【新闻】中德签署六十列高速列车采购及技术转让协议－－我国制成全球最快地铁列车

thinkker

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http://finance.sina.com.cn 2005年11月20日 14:58 中国新闻网

　　中新网北京十一月二十日电 (记者 周音) 中国铁道部、唐山机车车辆厂、德国西门子交通技术集团的负责人今日在北京共同签署：铁道部购买西门子交通技术集团与唐山机车车辆厂提供的六十列时速达三百公里的高速列车合同及技术转让协议。该合同的签定意味着中国将获得目前世界上最先进的高速列车技术。此项订单西门子所获得的价值达六点六九亿欧元。

　　铁道部运输局官员在此间说，作为参加本次采购列车的前提条件，西门子公司与铁道部和唐山机车车辆厂签署了列车技术转让协议。这次采购实现了动车组技术全面引进和国内制造，其中实现了一般性组装、车体、转向架、牵引变压器、牵引逆变器、牵引电机、牵引控制系统、列车网络控制系统等多种关键技术的引进。

　　按照合同规定，在中国生产高速列车，本土化率要达到百分之七十以上。为此，本次中国采购的六十列高速列车，有三列车是完全由德国西门子制造。其余五十七列全部在国内唐山机车车辆厂制造。通过技术引进和国内生产，唐山机车车辆厂将具备时速三百公里动车组设计和制造能力。

　　该批列车交付日期自二00八年起至二00九年十二月止。据有关人士透露，这批高速火车将于二00八年首先运行于北京——天津线路，随后将应用于其他高速列车线路。该列车总长度为二百米，座椅总数多达六百多个。

[ 本帖最后由 thinkker 于 2005-11-20 16:52 编辑 ]

thinkker

11月18日，中国首列最快的地铁列车——广州地铁三号线车辆在中国南车集团株洲电力机车有限公司地铁基地竣工下线。中国新闻网作者：郭国权

    湖南日报11月18日讯（陶海音 杨理 陈平 夏伟雄）今天上午，中国南车集团株洲电力机车有限公司地铁基地金狮狂舞，彩旗飞扬。10时48分，我国首列最快地铁列车———广州地铁三号线车辆顺利竣工下线。来自铁道部及广州、上海、北京、深圳等各大城市地铁公司的负责人、德国西门子公司专家和“株机”职工共400多人，见证了中国铁路机车的这一历史性时刻。

    据介绍，这种地铁列车是“株机”联合德国西门子公司按照欧洲及相关国际标准，针对中国人的特点，为广州地铁三号线“量身定做”的。列车为三节一编组，每节车身宽2．8米，长19．98米，载客量满载为675人，超载为941人，设计时速135公里，运行时速最高为120公里，是目前我国设计时速最快的城市轨道交通列车。这种地铁列车采用直流1000至1500伏架空接触网供电，牵引系统采用国际先进的矢量变频技术，通信和控制网络技术都是最先进的，既能够由司机驾驶，又能够实现全自动驾驶，使用寿命可达30年。

    记者在现场看到，地铁列车每节车厢顶部设置6个15英寸的液晶显示屏和8个车站地图闪灯式报站装置。列车开国内地铁先河，首次在B型车上采用盘式制动，使列车制动均匀、快速，噪音较低。据了解，“株机”于2003年获得总价值14．1亿元的40列120节广州地铁三号线采购合同，根据要求，“株机”年内将交出3列优质地铁车辆投入运营，全部40列车将在2007年年底交付完毕。

Jesson1023

这次西门子是被迫转让技术的，因为这项协议是在胡主席高访期间签的，西门子在德国政府的压力下才同意技术转让的

flash20000

我们唐山真么强，顶！

zzwy

也顶一下我们株洲！

lali2002

赫赫，终于还是和西门子签了。。。庆祝一下。。。

pczu

德国摆式列车技术特别适应我们国内目前线路状况，可以在较低的总体成本下取得更大的效果。

pczu

1/有些西门子核心部件还是要在德国生产。
2/日本并没有完全出局！

黄金狮子

千万别买德国高速列车,ICE振动很大,铁路控制系统也有问题,还造成了高速列车史上最大的死亡事故.德国的ICE经常晚点故障,振动和噪音都较大

ybfish

从感情上讲买德国的总比买日本的好。

keliya_shi

德国人的东西，有信心
日本人的东西，要当心

mylouis

地铁列车造出来给谁用的阿,什么时候能把北京这些地铁列车换掉啊,实在太寒酸了.

simaomao

最快，没用啊，2站间没多远。跑不到100多~~~德国的技术，德过人怎么不用。

BK6111CNG

最爱DK16。北京的地铁一点儿都不寒酸。

wlg2000

为什么不用小日本的技术,中国的官员收日本人的好处还不够?

lotcor

QUOTE:

原帖由 simaomao 于 2005-11-20 23:32 发表
最快，没用啊，2站间没多远。跑不到100多~~~德国的技术，德过人怎么不用。

是啊，还没加速到300就到站了。
没意思啊。

wilco

好啊好啊
德国人实在
小日本的东西可不能随便进

Rio

有一点疑惑，在德国坐过很多次ICE,最快也就达到过220公里/小时。而且德国的路况比中国好，而且铁路全是无缝的。不知道中国的硬件达不达得到高速列车行驶的标准。

mylouis

QUOTE:

原帖由 Rio 于 2005-11-21 02:05 发表
有一点疑惑，在德国坐过很多次ICE,最快也就达到过220公里/小时。而且德国的路况比中国好，而且铁路全是无缝的。不知道中国的硬件达不达得到高速列车行驶的标准。

似乎现在几条骨干线路的铁轨都是无缝的

rumber

让小鬼子彻底出局

fasthorse

德国的重工业就是nb

pczu

现在线路无缝化是大趋势，但别人钢轨质量比我们过硬啊！
现在如果找到日本老留下的钢轨，它的质量比我们新出的钢轨质量还好！！！

Pentium 5

没错，尤其是走行部的钢材，国产的根本就用不了。

中国的机车车辆不是造不好，是不好好干。就说是技术落后吧，但最起码质量得跟上啊。看咱们北京地铁1960年代的小面包，用了那么多年还挺好。再看看红蛇，电制动不能用，客室漏水；猫的车门控制单元是进口的，可以一到咱们手里组装都装不好。

咱们还仿造BSP造出了25T，但跟人家还是比不了，那叫一个晃啊。

从我的个人感情说，真希望小面包重新上线，但总要发展啊~
说到底是体制问题。

广九线现在上的就是摆式列车。

[ 本帖最后由 Pentium 5 于 2005-11-21 19:05 编辑 ]

proudzhou

呵呵,不管那个国家的,只要便宜技术先进,就用!@

Pentium 5

铁道部又不是没买日本车，60列HAYATE的改装型，最高时速也接近300公里。以后说不定还会有订单。现在铁道部的战略是同时购买3、4条生产线。这样在“国产化”的同时，也给各外商不断带来压力，不是说签了合同就完了。如果你不给我更多的技术，下次更大的订单就不给你。防止所谓上海磁悬浮“技术转让”事件的再一次出现。我认为这样的战略还是对的。

比较有意思的是现在就要看哪个厂吸收能力强了。八仙过海，各显神通，看看以后都能造出什么来。

ZT from hasea.
http://www.hasea.com/cgi-bin/lb5 ... pic=6661&show=0

黄金狮子

QUOTE:

原帖由 Rio 于 2005-11-21 02:05 发表
有一点疑惑，在德国坐过很多次ICE,最快也就达到过220公里/小时。而且德国的路况比中国好，而且铁路全是无缝的。不知道中国的硬件达不达得到高速列车行驶的标准。

ICE在德国境内跑不到220KPM吧,德国境内的ICE是跟慢车共轨的.