德国磁悬浮出事了~~`

brianzh

德国磁悬浮列车事故或因人为疏忽 总理亲临现场(图) 中新网

在德国正在试运行的磁悬浮列车与停在道路上的清洁车发生碰撞造成23人丧生，搜查当局正在抓紧对这次事故的原因进行调查。

　　据日本广播协会电视台报道，22日在德国西部的拉藤，当时正以每小时大约200公里的速度进行试运行的磁悬浮列车与停在道路上的清洁车发生碰撞。

　　据当地搜查当局透露，当时磁悬浮列车上有前来考察的企业职员等31人，其中有23人死亡，其余8人受伤。

　　正在进行搜查的当地检察当局的一名检察官透露，当时磁悬浮列车上有2名持有驾照资格的人，而通常试运行是用电脑控制无人驾驶的。这名检察官接着表示，这次事故很可能是人为疏忽造成的。他表明很可能是他们没有确认安全，人为因素导致了这次事故的发生。

　　事故发生后立即赶到现场的德国总理默克尔也向记者表示，这次使用的技术是安全性能相当高的。她强调不会是因为运行系统本身存在技术缺陷。

　　报道称，这次发生事故的磁悬浮列车是德国举国上下全力以赴开发的最新型高速铁道列车。

Jesson1023

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原帖由 黄金狮子 于 2006-9-23 17:10 发表


23人就是说那辆车上的死亡率基本上是100%了,总共才25人

不是哈德，是因为德国常年来在技术转让上对我们的相对慷慨，去年中德双边贸易额不过600多亿美元，不及中日的三分之一，可是德国向中国转让的核心技术有600多项
德国多年来一直是对我们技术转让最多的国家了

ice_poss

今天才知道......这是qianlong.com上的照片.

yogibear

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原帖由 Jesson1023 于 2006-9-24 01:57 发表


不是哈德，是因为德国常年来在技术转让上对我们的相对慷慨，去年中德双边贸易额不过600多亿美元，不及中日的三分之一，可是德国向中国转让的核心技术有600多项
德国多年来一直是对我们技术转让最多的国家了

有多少高价值的技术是能靠别人转让而获得的？知识能靠别人告诉你而真正获得吗？

brianzh

德磁悬浮列车事故目击:乘客像炮弹一样飞出车(图) 新闻早报

曾被称为“世界上最安全的交通工具”的磁悬浮列车，22日却在“诞生地”德国与工程车相撞，目前已造成25人死亡。此次重大伤亡事故势必对德国“技术大国”形象产生重大影响。

　　乘客像炮弹一样飞出车窗

　　当地警方发言人说，警方已经发现25具尸体，遇难的25位乘客中有两名是美国人。当时磁悬浮列车里共有31名乘客，其中多数为参观试车的游客。而工程机车里大约有5名人员。事故发生时，列车时速高达200公里。事故发生后，包括消防员在内的150多人参加了救援行动。

　　一名目击者称，当两车相撞后，巨大的冲击力将车上的一些乘客像炮弹一样从磁悬浮列车前面的车窗中弹射出去，列车残骸随后发生两处大火。磁悬浮列车撞上工程机车后，沿着轨道将机车推出了大约700米远，才停了下来。当地医院的验尸官表示，巨大的冲撞力让遇难者的遗体都严重变形，难以辨认。据悉，事故调查方面将很可能採取DNA技术来确定死亡人员的身份。

　　几名生还者向调查官员讲述，当时车上的大多数乘客全都挤在这辆没有驾驶员的列车前部，通过全景式车窗观赏外面风景。突然，大家发现了前方轨道上的维修机车。他们只能尖叫着、惊骇地眼睁睁看着自己乘坐的磁悬浮列车急速撞上工程机车。

　　目前，警方正在确认已经挖掘出尸体的死者身份，所有伤员现已脱离了生命危险，

　　这条磁悬浮试验线路总长31.8公里，是全球最大的磁悬浮列车试验场所。

　　事故可能因为调度失职

　　对于事故原因，德国上下的解释出奇一致：人为而非技术。

　　一位调查者称，事发之时，工程机车的停车位置应该处于调度室的视野范围之内，然而，两名值班人员却因一时疏忽，自行推断该工程车辆已经开走。假如没有调度中心的许可，磁悬浮列车根本不可能发车。无线电通讯系统也可能出了问题。德国总理默克尔也明确表示：“迄今为止，我没有发现这一事件跟技术有什么关系。磁悬浮列车技术是非常安全的。”

　　尽管各方将此事件归于“人为”，但德国ZF却对此十分重视。联邦交通部长蒂芬泽周六亲自考察了出事地点。

　　德国再议磁悬浮技术

　　磁悬浮这项技术虽然是德国最早研发，但由于建设经费昂贵，所以德国到现在还没有正式投入运营。

　　就在这次重大事故之后，德国上下对磁悬浮的争议再度兴起。磁悬浮技术的支持者们称，磁悬浮列车不可能出轨，因为列车车身和导轨包裹在了一起，并且磁悬浮列车也没有车轮。反对者认为，由于使用电力过多及对轨道铺设的高精密要求会导致成本过高，而安全也是一个令人担忧的问题。

　　磁悬浮列车撞车事故发生后，瑞士《新苏黎世报》评论说，这起事故使人质疑这种先进运输系统是否安全。奥地利《标准报》称，德国本来是要向世界展示其科技成就，但事与愿违，这是“德国制造”走向下坡路的前兆吗？英国媒体则质疑，如果列车要正式营运，就应该会装上自动安全防护装置，这样即使遇到任何可能危害列车安全的状况，安全系统会启动剎停列车。德国人怎么可能犯这样低级的错误。日本共同社称，德国二战前就“发明”出来的磁悬浮列车是德国未来出口的支柱产品，在与美国、日本的激烈出口竞争中始终保持领先，此次事故可能会给德国带来负面影响。

　　这次事故对中国磁悬浮列车建设会产生什么影响呢？就这一问题，《环球时报》记者採访了中国现代国际关系研究院的德国问题专家王剑南。她认为，目前，中国正在与德国进行沪杭铁路进一步合作的讨论，但是进展不是很顺利。这次德国出事故，肯定会对未来中德在这方面的合作产生一定影响。共同社称，上海磁悬浮运营公司已派人前往德国事故现场

黄金狮子

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原帖由 Jesson1023 于 2006-9-23 18:57 发表


不是哈德，是因为德国常年来在技术转让上对我们的相对慷慨，去年中德双边贸易额不过600多亿美元，不及中日的三分之一，可是德国向中国转让的核心技术有600多项
德国多年来一直是对我们技术转让最多的国家了

德国对中国转让核心技术?那是不可能的,德国在这方面是限制最严的国家,即使有转让,那么中国付出的代价是极大的
国内很多人不知道为什么没来由的对德国有很多好感,真到德国就知道了,德国人对中国是极为保守的,技术根本就不给中国,德国报纸整天是中国人盗版技术什么的

Jesson1023

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原帖由 yogibear 于 2006-9-24 08:57 发表


有多少高价值的技术是能靠别人转让而获得的？知识能靠别人告诉你而真正获得吗？

有限制，我不能一一告诉你，但是可以很概况的告诉你，在机械、环保、化工等几个重要的工业领域，德国人给了不少，我们自己也想办法要了不少。
尤其是刚改革开放那几年，老德的很多技术帮我们解决了从无到有这个过程，接下去的路自然好走很多了

Jesson1023

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原帖由 黄金狮子 于 2006-9-27 18:35 发表


德国对中国转让核心技术?那是不可能的,德国在这方面是限制最严的国家,即使有转让,那么中国付出的代价是极大的
国内很多人不知道为什么没来由的对德国有很多好感,真到德国就知道了,德国人对中国是极为保守的, ...

版主，你说的一点也没错，但是你要分开看，德国媒体向来喜欢在某些问题上做文章，但是商人却只要赚钱。
还有，德国在这方面并不是最严格的，美国才是，在欧盟范围内，德国的限制甚至还没有意大利严
至于我们付出的代价，当然有
不过，我们中国人偷师太快，现在德国人已经在对华技术出口上大踏步地后退，因为中国不再是那个一穷二白的国家了

668866

德国比小日本强多了啊，呵呵，不过我还是不支持上什么磁悬浮的啊，造价太高了啊，中国还没有那么富强啊

brianzh

德国好啊，让我想起了数十年如一日的上海大众桑塔纳，据说大众全球亏损唯独在中国盈利，而且赚的还不少
二十一世纪什么最重要，人才啊，一个磁悬浮搞的中华之星下了台，牛人们现在都不得不跑路了
美国人好，让咱生产MD82，还能生产技术要求极高的尾翼呢，呵呵， 结果运十下了台

"历史已经证明了，我们“先跟国外合作生产，逐步国产化”这条路已经失败。我们可以看一看，我们放弃了“运十”，搞了MD82飞机的主张制造了30多架，人家就撤走了。我们丢了“运十”也没有了MD82，人家达到了目的，枪毙了“运十”。后来我们支线飞机几次跟国外合作，有MPC75、AE100以及跟麦道合作的支线飞机，都是花了钱，人家就走了，不干了，我们也就黄了，时间花了几十年，花了钱、花了精力，什么结果也没有拿的。"

国和国之间只有竞争，别以为笑着脸的就不是敌人

GP抵制日货，等大唐电信的TDSCDMA上市了您能买一个就比瞎嚷嚷强，就是再烂也是中国人的，大唐有利润了就能留住人，有了牛人才能把产品完善的更好。一边抵制日货，一面买美货德货，就是不买国货，这才是最丢人的！

黄金狮子

中华之星没有下台,一直跑着呢.中华之星确实没有达到技术要求,用一堆外国零件攒起来的,自己搞了个"整合"