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【请教】最早来往于新旧大陆之间的蒸汽船出现于什么时间?

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发表于 2006-10-23 09:33:30| 字数 16| - 中国–上海–上海–黄浦区 电信 | 显示全部楼层 |阅读模式
如题

谁知道确切年代
麻烦告诉下

谢谢
聋子听哑巴说瞎子看到了鬼
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还好会长不嫩古董玩

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发表于 2006-10-23 09:36:41| 字数 11| - 中国–上海–上海 上海乾万网络(QianWan_Network)有限公司(电信出口) | 显示全部楼层
外事不决问google
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发表于 2006-10-23 10:11:05| 字数 452| - 中国–上海–上海–静安区 电信 | 显示全部楼层
1851年科林思的”大西洋“号。
补充说明:
QUOTE:
1819年,美国的蒸汽动力船“萨班那号”首次从美国横渡大西洋航行至英国。但其中使用证气动力航向的只有85小时,返航时完全是扬帆航行的,所以,他还不能算是第一艘横渡大西洋的蒸汽船。
完全依靠蒸汽动力横渡大西洋的是英国的“西留斯号”。1838年4月4日,“西留斯号”字爱尔兰昆市镇启航,以平均月6海里的时速航行了18天零10个小时,与同月22日抵达美国新泽西州的山迪岬。所以说,“西留斯号”是世界上最早的连续不断的使用蒸汽横渡大西洋的船。
注意这是第一艘以蒸汽动力为动力横渡大西洋的船,
由于丫丫是问”往返于大西洋”的航船,所以我认为是客轮。
1851年科林思的“大西洋号“是第一艘定期的客运轮,这是确定无疑的。从我手边一本《资本的冒险》上找来,:)(<the bussiness of america>

ps:对丫丫问这个问题的初衷很感兴趣,是不是跟mm打赌啊?先说赌什么,再谈谈跟你收多少nb

[ 本帖最后由 altair 于 2006-10-23 10:17 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2006-10-23 10:15:56| 字数 5| - 中国–上海–上海–黄浦区 电信 | 显示全部楼层
谢谢楼上的
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 楼主| 发表于 2006-10-23 10:21:58| 字数 28| - 中国–上海–上海–黄浦区 电信 | 显示全部楼层
1792年农场主路易斯遇上了李斯特

于是。。。。。。。。。
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发表于 2006-10-23 10:24:51| 字数 18| - 中国–上海–上海–静安区 电信 | 显示全部楼层
跟汽船啥关系?你这思维跨度也太大了把
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 楼主| 发表于 2006-10-23 10:26:21| 字数 214| - 中国–上海–上海–黄浦区 电信 | 显示全部楼层
http://fun.china.com/zh_cn/movie ... 10821/10085292.html




主要是最近复习上面的片子

忽然觉得貌似时间不对



1792年路易斯安娜州的农场主路易斯遇上了李四特  成了吸血鬼
其后 遇上了克萝迪娅

遇上克萝迪娅的30年后  
路易斯带着克萝迪娅去了欧洲

在欧洲遇上了阿芒德

阿芒德说很不适应新的蒸汽时代



于是  就有了1楼的疑问

现在看来  我瞎猜了

谢谢哦

[ 本帖最后由 drculax 于 2006-10-23 10:51 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2006-10-23 10:38:37| 字数 127| - 中国–上海–上海–黄浦区 电信 | 显示全部楼层
和以往的吸血鬼电影有很大的不同

采用了访问回忆的方式展开

对暴力和黑暗的描述并不是很多

恰恰是把“吸血鬼”的人性面解释得很到位

我觉得有点意思的吸血鬼电影之一


还有部是《杀出一片黎明》
前半部完全的枪战片
后半部就成吸血鬼电影了
完全不搭界的2种类型风格
塄是给凑得很合体
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发表于 2006-10-23 10:45:16| 字数 5| - 中国–上海–上海–静安区 电信 | 显示全部楼层
被你忽悠了
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 楼主| 发表于 2006-10-23 10:46:26| 字数 41| - 中国–上海–上海–黄浦区 电信 | 显示全部楼层
QUOTE:
原帖由 altair 于 2006-10-23 10:45 发表
被你忽悠了



点解?
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发表于 2006-10-24 09:19:36| 字数 753| - 中国–上海–上海–徐汇区 电信 | 显示全部楼层
QUOTE:
原帖由 altair 于 2006-10-23 10:11 发表
1851年科林思的”大西洋“号。
补充说明:注意这是第一艘以蒸汽动力为动力横渡大西洋的船,
由于丫丫是问”往返于大西洋”的航船,所以我认为是客轮。
1851年科林思的“大西洋号“是第一艘定期的客运轮,这是确 ...



19世纪20年代初,以蒸汽机为动力的轮船开辟了从欧洲到北美洲的第一条大西洋航线

  蒸汽轮船出现后,人们很快便想到用它取代帆船进行远海航行。1814年,英国的亨利·贝尔建造了“彗星”号客轮运送旅客,这是欧洲的第一艘班轮。1819年,美国的“萨凡纳”号轮船横越大西洋成功,揭开了航海史上的光辉一页。“萨凡纳”号重550吨,约为“克莱蒙特”号的3倍,但蒸汽机仅20马力,和“克莱蒙特”号一样。它有三支桅杆可以作为帆船使用,能同时利用风力和蒸汽力,是第一艘风帆设备完善、同时又装有辅助蒸汽动力和舷侧明轮的轮船。它横渡大西洋用了29天半,单汽缸发动机一共开动了85小时,耗煤75吨、木材90.6立方米。由于中途煤耗尽,大部分航程是作为帆船行驶的,结果未得到好评,以致拆掉了蒸汽机,作为帆船使用。从此,美国放弃了轮船的制造。尽管如此,在以后的20年中,装有蒸汽机的轮船仍然取得了惊人的进步,一些国家相继建成了装有300—700马力 蒸汽机的各种各样的轮船。1838年,有两艘英国舷侧明轮船,即700吨的“西瑞奥斯”号和1300吨的“大西方”号,并没有怎么用帆就渡过了大西洋。“大西方”号的舷侧装有两具直径达8.5米的明轮,可以产生足够的推动力。这表明,完全不靠帆而仅靠蒸汽动力的轮船完全可以漂洋过海,成为海洋的新一代主人。

(图)第一艘投入大西洋航线运输的蒸汽动力轮船“大西方”号

早期航行在大西洋航线上的蒸汽轮船多数仍装有风帆,靠蒸汽机和风帆动力混合推进
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