蛮好玩的

下弦月

  一 “铁道部的人要撤职！”

http://www.sina.com.cn 2008年02月19日02:12 大众网-齐鲁晚报

本报讯 据《新快报》报道，在17日举行的广州市政协一次会议中，一位委员在提到今年南方雪灾广州火车站的情况时，坐在一旁的广州市政协副主席郭锡龄突然忍不住开口炮轰铁道部：“这一次有两个部门要批评，一个是气象部门，之前完全没有预计到天气的严重性。不过更严重的是铁道部！”

　　郭锡龄紧接着列举了铁道部一系列问题：当时衡阳和株洲已经完全停电，并且不知道何时可以修复电路，已经可以预见未来几天开不了车了，铁道部却还在卖票。后来因为断电，只能去找内燃机，最后在新疆才找到，但是会开车的人都下岗了，只好再花时间把他们都请回来。找到人之后，又找不到可以用的5号柴油（现在用的都是10号柴油）。“这些事情铁道部都没有公布。”

　　郭锡龄连珠炮式的“控诉”引来会上许多委员的共鸣，大家都纷纷摇头叹息。“本来农民工到火车站上不了车就回去了，可铁道部一声恢复运力，害得农民工又拥到广州火车站。”郭锡龄说到最后声音里都冒出火药味来：“铁道部的人要撤职！”

         二     铁道部回应广州政协副主席对抗灾不力批评

http://www.sina.com.cn 2008年02月19日16:18 人民网

人民网2月19日电 今天下午，铁道部新闻发言人王勇平作客人民网，谈“春运”期间广州地区疏运工作。

　　对于网友提问，广州市政协副主席郭锡龄“炮轰”铁道部并声称要把“铁道部的人撤职”，铁道部如何回应时，王勇平做了针锋相对的批驳，以下是答问实录：

　　[王勇平]:郭锡龄先生有关“炮轰”铁道部的报道，我在广东某家报纸、某些网站尤其是在境外媒体上都看到过，影响不小。铁路欢迎社会各界的批评和监督。我们当然也欢迎郭副主席对铁路提出批评意见。如果郭副主席对铁路的指责都是真的话，那么我作为铁道部的新闻发言人首先要请辞。因为，我对他说的这些情况一无所知，这不是一个新闻发言人应有的状态。但事实上，郭副主席说的一些情况，让我感到惊讶，难以理解。因为这些话既违背事实又违背常识。

　　郭副主席说：“铁路因为断电，只能去找内燃机，最后在新疆找到，但是会开车的人都下岗了，只好再花时间把他们请回来，找到人之后，又找不到可以用的5号柴油。”“这些事情铁道部都没有公布。”我作为铁道部新闻发言人，每天都要到调度指挥中心了解当天的救灾情况，及时进行信息发布，从来就没听说过铁道部从长江以北调过任何一台内燃机车到广州地区参与救灾。从新疆调内燃机车到广州更是让人匪夷所思。新疆到广州铁路里程达6000多公里，把内燃机车开过去，至少要7到10天，何况当时正处于线路非常拥堵的特殊情况下。也就是说等新疆的机车赶到了，广州的抗灾斗争恐怕早就已结束，远水解不了近渴。我不知道郭副主席是通过什么高明的方法把新疆的内燃机车一下子调到广州的。

　　事实是，京广铁路南段供电中断后，铁路部门迅速采取内燃机车摆渡的方式恢复京广铁路运行秩序，广铁集团抽调了411台参加摆渡，铁道部又紧急从与广铁相邻的南宁、武汉铁路局调集了146台内燃机车进行支援，共计有557台内燃机车担当摆渡任务；在摆渡运输中，所有值乘任务全部由广铁集团具有内燃机车司机资格的乘务员来承担，没有一名返聘、借用和下岗人员。至于郭副主席说铁路使用内燃机车找不到5号柴油。据我了解，铁路内燃机车一直以来均使用0号柴油，从来就没有用过5号柴油。节前，广铁集团在保证正常用油的基础上，在韶关油库库存了500吨、在衡阳及衡阳北油库库存了1400吨、在株洲油库库存了1500吨柴油作为应急用油。从1月28日到2月9日，广铁集团为摆渡机车及各车站发电车共提供4326吨柴油，从未发生一起因柴油供应不上而影响列车运行的情况。

　　再比如，郭副主席说：“当时衡阳和株洲已完全停电，并且不知道何时修复电路，铁路部门在已经可以预见到未来几天开不了车的情况下，还在售票。”事实是，广铁集团春运售票是按照预售期提前10天售票的，在元月25日，广州站就已经售完了2月3日以前的票。在冰雪灾害发生后，元月26日、27日，广铁集团全面停止了广州地区车站窗口、集中售票点、代售点和电话订票系统的售票工作，只保留了广州东到深圳间的城际公交化动车组和广九直通车的售票工作。整个广东地区的售票工作是经请示广东省委省ZF后，于2月5日才开始恢复的，而且只发售2月7日也就是大年初一以后的车票。

　　又比如，郭副主席说：“本来农民工到火车站上不了车就回去了，可铁道部一声恢复运力，害得农民工又涌到广州火车站。”事实是，前一段时间京广南段的运输能力情况，铁路方面每日甚至是每隔几个小时就向广州市春运办作了及时通报，铁路部门在尽全力迅速恢复运输能力和秩序的同时，也与广州市ZF一道通过多种多样的途经发布相关信息，引导旅客不要盲目向车站集中，地方ZF采取了有力措施为旅客留在当地过年创造条件。

　　这些情况郭副主席怎么会不知道呢？这就要问一声，当广大铁路干部职工和广州地区人民群众并肩战斗、奋起抗灾、共渡难关的时候，郭副主席身在何方？他的这些信息又是来自何处？网友们有兴趣可以去采访一下郭副主席。

　　我想告诉网友们的是，广州市委的主要领导同志已经明确表示，个别同志极不严肃、极不负责任的公开言论，决不代表广州市委、市ZF，也不代表市人大和市政协。

　　总之，我认为，这次抗灾斗争的胜利特别是广州地区滞留的350万旅客的成功疏运，是党政军民齐心协力共同完成的一次壮举，是社会主义制度优越性的充分体现。其中凝聚了广东省委、省ZF，广州市委、市ZF，解放军和武警官兵，GA干警，铁路干部职工，广大广州市民，还有曾经滞留在那里的广大旅客的心血和汗水，我们理应倍加珍惜。

SKTOO

哈？真的假的？

下弦月

沙发抢了      

顺便疑问一下，这段

据我了解，铁路内燃机车一直以来均使用0号柴油，从来就没有用过5号柴油



柴油的牌号划分依据是柴油的凝固点， 0 号柴油的意思是说这种柴油的凝固点是摄氏 0 度

去年的冰冻，偶家冻坏了 7 个水表（偶老家湖南）

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坏淫   抢偶沙发，     sina 的新闻，应该不假

ericyang

政*治..斗×争的牺牲品。 完毕。

ericyang

QUOTE:

Posted by 下弦月 on 2008-2-21 16:54
沙发抢了  

顺便疑问一下，这段

据我了解，铁路内燃机车一直以来均使用0号柴油，从来就没有用过5号柴油



柴油的牌号划分依据是柴油的凝固点， 0 号柴油的意思是说这种柴油的凝固点是摄氏 0 度

去 ...

小样～ 嘿嘿，我家内墙的水管都冻破了。

下弦月

偶回家的时候，已经是2月4号了，晚上要跑到楼下去把总闸关上，然后开龙头，把管子里的水放出来


偶记得水的凝固点也是 0 度

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小样，到深圳了没？

下弦月

继续玩





焦点1 新疆到广州需要10天？

　　就王勇平回应中的一些具体细节，网友提出了自己的疑问。

　　17日郭锡龄在“炮轰”铁道部时表示，“因为断电，只能去找内燃机，最后在新疆才找到”。王勇平回应说，“新疆到广州铁路里程达6000多公里，内燃机车开过去，至少要7到10天。”

　　对此，一位陕西网友在网上贴出铁路时刻表，并计算出了里程与所需时间：

　　1046次普快（乌鲁木齐-郑州），里程：3079公里，时间：41小时4分；L119次空调普快（郑州-广州），里程：1605公里，时间：27小时30分；结论：火车从乌鲁木齐到广州距离为4684公里，需要68小时34分钟(不到3天)。

　　对于这段路程“至少要7到10天”的提法，一位网友也给出了自己的计算，7天的平均时速：6000/7/24=35.7公里/小时；10天的平均时速：6000/10/24=25公里/小时。

　　该网友调侃说，“这样的速度，是内燃机车，还是拖拉机呀？”该网友同时表示，即便中途所有的休整时间加起来算2天，那么也是开5天。而且，即便是正常情况，6000多公里也至于开7～10天吗？何况这是救灾。

　　王勇平回应：这要看怎么走了，如果走直线，距离更近！

　　焦点2 长江以北调过内燃机车吗？

　　郭锡龄此前表示，铁路因为断电，只能去找内燃机车，最后在新疆找到，“这些事情铁道部都没有公布”。

　　王勇平对此回应说，从来就没听说过铁道部从长江以北调过任何一台内燃机车到广州。

　　网友引用王勇平1月31日的发言：“值得一提的是，这次抗灾救灾战役中，以最快的速度从北京、郑州、武汉、济南、南昌、南宁、沈阳、兰州等铁路局紧急调集大量内燃机车、客车，和大批人员驰援广铁，迅速疏导客流。”

　　多数网友就此质疑，难道北京、沈阳、郑州，不属于长江以北？

ericyang

到了啊，过来抽支芙蓉王吧。

djingle

啥啥啥
一嘴毛来着

juno

长沙站长都撤了

正在孤独

敢跟铁老大雄起,不要小命了?

howelee

PK咯~见面肯定会握手的,抢风的活都组合干好了

yandong3

那个委员不懂铁路有些说的的确不对，内燃机车即使广铁内也是不少的更不要说周边没有电气化的铁路局全是内燃机车了。不过我觉得铁道部门宣布运力恢复的时间太早，导致广州挤死人是要负责的。

hsngig

坐山观虎斗
猴子当大王

独来独往

广州市委的主要领导同志已经明确表示，个别同志极不严肃、极不负责任的公开言论，决不代表广州市委、市ZF，也不代表市人大和市政协。

……这次抗灾斗争的胜利特别是广州地区滞留的350万旅客的成功疏运，是党政军民齐心协力共同完成的一次壮举，是社会主义制度优越性的充分体现。其中凝聚了广东省委、省ZF，广州市委、市ZF，解放军和武警官兵，GA干警，铁路干部职工，广大广州市民，还有曾经滞留在那里的广大旅客的心血和汗水，我们理应倍加珍惜。