【8K-056原创】CRH2动车组之初体验

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应天津车迷的邀请去参加活动，顺便体验了一下CRH2，从车迷感情上来说我对动车组没有兴趣，不像火车，并且初次体验就没买到一等座，只好买了二等。

一大早来到北京站，客流不少，秩序井然。我从徐州回家坐的伪直特T156次到北京已改变番号，准备奔向关外。

[ 本帖最后由 Pentium 5 于 2007-5-6 03:37 编辑 ]

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北京站的普通候车室，北京站的建筑风格使之成为我最喜欢的车站。

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原来的一个软席候车室开辟为CRH专用，里边人太多，转了一圈就出来了。

研究了一下时刻，早上客流最好的时候全是动车了，不过动车想抢我的钱还没那么容易。

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此时直特已陆续到达，东方号乘降完毕，等待入房。塞拉门、原厂AM96转向架的BSP很整齐，沪段京沪直达车队的MM也很不错。

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顺便说一下动车组的票务规定：

动车组禁止无票上车，所以职工便乘必须持证件到票房办理公免签证；学生可持学生证享受二等座车的7.5折优惠。

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全部正点，好现象。

当然本人是只求早点，不求正点。

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上车，这么美好的、没被剪过的车票，居然在天津出站的时候被撕了。

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我的座位，CRH2-038A，3车21号。

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出站，过东便门弯道，就是没有大列过曲线漂亮，编组太短。

加速时听到了vvvf的声音，更觉得是地铁了。

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二等座车内部，乘务员MM还是比较辛苦，列车到达终点的停靠时间很短，在这段时间内要把座位全部转到正方向去，所以下车的时候我自觉把座位转过去了。

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列车端门、二等座车座位背面的小桌板。

注意，动车组全列禁止吸烟，就连连接处也不例外，各位老烟民要慎重选择动车组出行了。

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丰东货场的大8K，见到此车我大叫一声，给个同行的地铁车迷介绍。见到自己兄弟车总要打个招呼。

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动车533丰台站6道通过。

被客车跨越的客运特等站，在这个年代不是新鲜事了。

过了南信号，列车就开始加速了，不过因为这次六提京山线没有改造，所以限速仍是160km/h。

[ 本帖最后由 Pentium 5 于 2007-5-6 01:56 编辑 ]

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乘务员MM正在哄小朋友，服务尚可。不过我总是和沪段京沪直达车队相比。

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ZE=二等座车
ZY=一等座车
ZEC=二等座车/餐车

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过道里的大件行李存放处。

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全是这样的钥匙，我的三角钥匙用不上了。

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即便有男性专用小便间分流，各车厢的厕所利用率也相当高，稍有排队现象。

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洗手池，洗手液、水、干手机都在一个池子里，自动感应。

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盥洗室的隔断解决了镜中互窥的尴尬，洗手池旁边有220V电源。

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无论是车门还是连接风挡，气密性都非常好，这在高速运行中很重要。

车辆漏气会造成乘客耳鸣、耳膜刺痛等症状。日本的某车因设计时没有计算好通过某隧道的气压变化，车门被吸开漏气，后来又改造加了锁。

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这个车的一半是二等座，另一半是餐车，都是航空式配餐。

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餐车部分，小售货车上也印上了CRH，这个小牌真想拿回去收藏。

桌上的广告估计可以拿，忘了。

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有两位车迷幸运的买到了一等座，比较羡慕。

短途一等座的性价比还可以，座位宽大，舒服不少。

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LED屏幕和紧急按钮，没事儿别手欠，否则就有地儿管饭了。

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等了半天，终于没人用了，这个是带婴儿护理台的厕所，这次忘了拍哺乳室了。

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赞一下日本车的设计，将人性化发挥到完美，CRH2也是CRH系列中人性化水平最高的。

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估计这个东西有酒精成分，里边是空的，所以没见到实物。

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座便器特写，还得重申，厕所显示了列车的档次。

关于加热的提示，细节的有些可笑了，不过还是要赞。坐便器的文字没有改过来，还是日文，并且从语法看，中文部分应该是日本人翻译的。

下边是真空集便器，不会走一路拉一路，污染沿线环境，也保证了气密性。

拍完如下镜头后，本人蹲大号一次以亲身体验之。

[ 本帖最后由 Pentium 5 于 2007-5-6 02:48 编辑 ]

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自动感应冲水开关，无须用力按压。