【原创】夸一下4月18日提速后的动车！（有图片）

KOF999

这位朋友是不是挺爱考虑问题的？看你们关于一个案子聊得挺起劲的

Truehand

QUOTE:

原帖由 KOF999 于 2007-4-20 22:32 发表
这位朋友是不是挺爱考虑问题的？看你们关于一个案子聊得挺起劲的

是地是地。
俗话说学而不思则罔，思而不学则殆。

shidisong

果然不错，下次去天津肯定要坐上一次了，呵呵，不过到天津时间缩短得太少了。以前是1小时17分钟吧，我记得。什么时候40分钟能到就行了。

51hope - T50-20

有济南到北京的吗

coolnight9

呵呵 一个小时就能到了吗？

thinkpig

QUOTE:

原帖由 Truehand 于 2007-4-20 22:15 发表

搞这么多，摊子铺得是不是太大？将来车辆维护成本会太高吧，毕竟互不兼容。

法西斯国家和中法文化年时的法国都是不好惹的，哈哈。
这个没什么吧，国内的几大车厂各有自己的项目挺好，掌握了世界上最先进的几类车，而且四方的那个还出口英国了呢，显然日本设计上就性价比好，国内的制造成本更有优势，英国也在准备大面积的改造了，不知道中国能最终拿下多少订单。
各个阶段都有利益分配不均的问题，麻烦。

thinkpig

QUOTE:

原帖由 shidisong 于 2007-4-20 22:39 发表
果然不错，下次去天津肯定要坐上一次了，呵呵，不过到天津时间缩短得太少了。以前是1小时17分钟吧，我记得。什么时候40分钟能到就行了。

别急别急，京沪高铁最先修好的就是京津和沪宁两端。

KOF999

有，上、中、下午都有，3小时24分钟。184块钱

ibmibeicafy

昨天坐了，D539，有点意外，后来才知道所谓的提速，不过这列车速度最大163，还是那个慢啊。
挺准时，经常坐这条线，昨天应该是第二次正点到站。
有分男女卫生间？惊汗，那我岂不是进了女卫。。。

Pentium 5

卫生间不是分男女，是有男士专用小便池，普通卫生间仍是不分男女的。

最大速度163，那估计限速已经是165了。原来神州限速142。京山线的限速影响了CRH2的性能发挥。

Pentium 5

我是不买账的，体验一次就算了，去天津4419，回来4412，单程1.5小时票价11元，优质绿皮车就是好。

chang

这就是传说中的CRH-“耻辱号”

KOF999

你还要买票吗？你不铁路工作人员吗？

fire_107

不知道咱西部什么时候可以开来和谐号  呵呵

Pentium 5

QUOTE:

原帖由 KOF999 于 2007-4-20 23:33 发表
你还要买票吗？你不铁路工作人员吗？

曾经上过铁路技校，后来因为一些原因没有留在铁路，现在是火车迷。

而且职工也不是随便坐车的，只有需要跑异地工作的职工才能享受固定区间的公免签证待遇，而且是在工作证上写明的。

[ 本帖最后由 Pentium 5 于 2007-4-21 13:28 编辑 ]

thinkpig

QUOTE:

原帖由 KOF999 于 2007-4-20 23:33 发表
你还要买票吗？你不铁路工作人员吗？

p5也就花花这个小钱,大的肯定要省滴

Pentium 5

搭车告诉thinkpig一个好消息，4月21起，D31在南京增加停站，18点49到，18点51开，站停2分。

IBMsniper

沈阳到北京有了D10 D2 D12，才4小时3分钟，真XX的快，不过价格也高的夸张，
都赶上空调快速的软卧了。

北京到天津的不赶兴趣，没啥实质性提高。郁闷的是下午五点的T12车次没有了，
极品上面写着T594到北京才22块钱，是真的吗？

[ 本帖最后由 IBMsniper 于 2007-4-21 08:18 编辑 ]

IBMsniper

又仔细看了下，还是沈阳到北京的车，怎么时间差很大一截，价钱几乎一样呢？

river_s

QUOTE:

原帖由 Pentium 5 于 2007-4-20 23:22 发表
我是不买账的，体验一次就算了，去天津4419，回来4412，单程1.5小时票价11元，优质绿皮车就是好。

下回就这么坐，嘿嘿

KOF999

是挺奇怪的啊，估计这个问题只有Pentium5这样的专业人士才能解释了

wayne

只作过上海---南京的庞巴迪,竟然火车上还能无线上网....

小姚子

单从站台设计和车箱大致结构甚至是运行速度以及状态来说…几年前的广深高速列车已经达到了这个高度甚至在运行速度上有可能超过北京到天津的平均速度…

neu_slave

看图片，鉴定完毕，和日本新干线一模一样
包括座位颜色都一样啊（可能是巧合）

小姚子

何时候能点对点全程高速运行才能够叫质的飞越…至少我是这样认为的…主要还是铁路的压力太大了…短期内搞定还是不现实…而且大多数乘客消费观念习惯以及能力决定了铁路的未来发展方向…不能不说这是好的开端…但是前面的困难也是相当大的…也

Pentium 5

QUOTE:

原帖由 IBMsniper 于 2007-4-21 08:20 发表
又仔细看了下，还是沈阳到北京的车，怎么时间差很大一截，价钱几乎一样呢？

T12/3经由秦沈-京秦线运行，京沈间里程703km，票价99没问题；

1302经由京山-沈山线运行，需要绕行天津，京沈间里程826km，而且该车不执行二档折扣票价，所以票价和T12/3特快一样；

同理，4216和1302一样。

Pentium 5

QUOTE:

原帖由 小姚子 于 2007-4-21 11:13 发表
何时候能点对点全程高速运行才能够叫质的飞越…至少我是这样认为的…主要还是铁路的压力太大了…短期内搞定还是不现实…而且大多数乘客消费观念习惯以及能力决定了铁路的未来发展方向…不能不说这是好的开端…但是 ...

繁忙干线的出路还是客货分离，否则速度不一样，不仅给运行图编排带来困难，而且互相牵制谁也跑不起来。

这次提速部分货车达到了120km/h。

[ 本帖最后由 Pentium 5 于 2007-4-21 13:08 编辑 ]

w_h_y

以后去天津更快了！太好了！。。。。。

KOF999

Pentium 5 果然专业