【请教】关于汽车一个一直不明白的问题

特工

QUOTE:

Posted by Truehand on 2007-10-20 22:07


说实话，我想象不来比较差的国道能有多差？
一般能造成托底的障碍物至少要比轮胎边沿的两倍高，比如185/60的轮胎，障碍物要超过22厘米才可能造成托底，司机应该能辨别这么高的障碍物了。

另外，装甲是挡 ...

唉。。。。
差的国道太多了。。。XD是真没出过北京还是怎么的？
遇到局部地区大型运输车比较多、天气问题、修路、泥石流等等问题。。。
山东的路在全国都算是很好的。可是几个月前，我去山东办事，走到国道上碰到修路，让绕行，照样路不好。。看着能过，忽然两道深深的车印，是大车压的。你能不过？慢慢慢慢的开着，还把底盘擦了。
你可以辨别，可是人眼总是有误差的，再说了，有时候非得过呢？有时候车上坐的人多导致底盘高度下降呢？

有些东西理论上行的通，可是理论和实际情况总是有区别的。。。

还有，一盘装甲都在发动机下方。排气管那里很少见有上装甲的。。
至于你说的散热什么的，装甲板上一般都有很多孔。可能也是考虑到散热和重量的问题吧。

sun12

要是底部加了铁板车子增重不少同时油耗会增加很多到时候你同样会抱怨我的烂车油老虎 比同样排量高出不少提速性能会下来 对普通的轿车而言在提倡节能环保的现在很少车厂会冒这个风险日本车为什么会省油发动机是一个原因个人觉得最主要的是车身轻（开过日本的朋友应该很清醒），又说回来轿车设计侧重跑市区和高速而不是越野要越野就买越野车
底部加像宝马之类的纤维板最主要的目的是降低风阻在高速的时候确实会少很多油

[ Edited by  sun12 on 2007-10-21 00:18 ]

独下西楼

总结下：

好处：1、保护角度：过山路，保护底部，油底壳等

   2、美观（吊起来好看？/找抽 ）

坏处：1、增加自重，增加油耗

2、增加成本

3、提高复杂性（一是设计二是有的故障可以直接判断和排除）

4、不便于散热，增加腐蚀的可能性（设计为筛子状可以解决一点）

5、安全性能，比如碰撞时候影响发动机下沉（太厚影响，太薄又起不到保护底部作用）

——综合利弊，厂家就不会这样了。

sun12

楼上说的不错

nick200

呵呵，底盘护板其实没多沉，就是一片冲压成型的金属板，保护作用还是很有用的。

很多时候，车子拖底是因为坑洼比较大，而且通过速度过快，这个在路况不好时候，是难免的，比如国道上，60～80km的时速，突然一个坑，本来你40通过没问题，但速度一快，避震被突然一冲击，很容易底盘被地面凸起物体瞬间撞击，油壳底是最脆弱的软肋，一旦变型或者碎裂，机油漏出，基本这车也就歇菜了。

对于轿车这种前置发动机来说，车头底部是关键部位，这就相当于人的肚皮。。。直接被打一拳，跟垫本书再打的感觉是完全不同的，呵呵。

对于越野车来说，更是必备的东西，而且对四驱来说，不光包括前护板还有后轴护板和避震护板等很多可选的部分。

另外，改装较硬的避震簧或者加“舒卡”，也能在一定程度上，提高底盘的通过性能。

路况不好的时候，慢行才是安全通过的关键。

yogibear

学习到不少。楼上XDs都送NB了。

蜡笔

发动机护板比较有用,底盘装甲要不要都行
一般发动机护板与前杠连接着,即使发生事故也不会影响发动机下沉,需要发动机下沉的事故前杠早就掉了

wlg2000

个人感觉还是很有必要的,尤其是中国这个路况和跑长徒的时候,但是现在厂家为了节约成本基本很少装了.再说下汽车的安全性,中国的汽车保有量占世界的3%左右,却发生世界15%的交通事故,所以在中国开车比在发达国家开车危险性和发生事故的概率高10倍估计还不止

Men-Loong

有利于散热与查漏~~