【原创】地铁5号线之最后的畅想

Pentium 5

现在又有消息说，7号参观完了就对外开放。继续关注中。

Men-Loong

美哉~~~~~

Men-Loong

7日下午开始对外~~新闻播放了，去坐一回~~~

croclly

我现在还没有弄清楚：是2块钱可以无数次换乘；还是每条线两块钱，换乘一次，再给两块。

Pentium 5

“一、自地铁5号线开通试运营之日起，本市轨道交通全路网(不含机场轨道交通线)实行单一票制，票价为2元/人次，即乘客乘坐轨道交通一次出行，不论乘坐距离长短和换乘次数多少，使用一卡通卡或现金购票，均为2元/人次。同时取消地铁专用月票卡。”

wangxianok

国家铁路机车的牵引功率一般是多少KW？

Pentium 5

QUOTE:

Posted by wangxianok on 2007-9-30 23:49
国家铁路机车的牵引功率一般是多少KW？

现在最新的客运机车，DF11G双机重联，3600x2=7200kw。

货运电力机车HXD3，单机7200kw。

DF11单机功率，3610kw。

DF4单机功率，2430w。

几种代表性的机车就是这样了。

Choi

QUOTE:

Posted by Pentium 5 on 2007-9-30 11:58 PM

现在最新的客运机车，DF11G双机重联，3600x2=7200kw。

货运电力机车HXD3，单机7200kw。

DF11单机功率，3610kw。

DF4单机功率，2430w。

几种代表性的机车就是这样了。

大连厂的HXD2貌似双机重联9600kW.

还是固定重联美啊.

Pentium 5

现在交流传动的机车，功率都大的变态，这也是交流的优势。

不过也是，以后货列也要提到120km/h，并且满足重载需要。

现在大秦的2w t重载，HXD1两台机车干了四台SS4G的活儿。

尼伯龙根

我家楼下的10号线什么时候通啊,挖挖挖,多长时间了???????????????

Choi

QUOTE:

Posted by Pentium 5 on 2007-10-1 12:37 AM
现在交流传动的机车，功率都大的变态，这也是交流的优势。

不过也是，以后货列也要提到120km/h，并且满足重载需要。

现在大秦的2w t重载，HXD1两台机车干了四台SS4G的活儿。

原来我记得是4台小3B吧？

功率大归大，说实话HXD跟HXN都不怎么好看。

yogibear

QUOTE:

Posted by croclly on 2007-9-30 20:19
我现在还没有弄清楚：是2块钱可以无数次换乘；还是每条线两块钱，换乘一次，再给两块。

苹果，正式的公告已经出来了。
看这里：
http://finance.sina.com.cn/consume/20070930/14264031170.shtml
是不限制换乘次数，不限制乘坐距离。
简单地说，就是2块钱在北京地铁，城铁出站口里面，可以无限漫游。

可以想见的是，这会在一定程度上鼓励人们到远郊居住。
郊区的房价那个涨得快啊。

Choi

小舅公前年搬到天通苑，这下5号线简直是极大利好啊。

北京还好，有钱支撑公共交通，其他的城市就很难这么亏本干了。

yogibear

恩。取决于地方财政。

croclly

看来住在通县的同志和城铁附近的，还是蛮不错的嘛

blueken

7号坐火车回京，一定要通啊 这样俺40分钟左右就可以到家了，而且不用换车了
以前从北京站到天通苑环线换13号再打车也要1个多小时，直接打车也要一个半小时
楼主的照片真不错～～5号线很强大嘛