有关买二手车的问题 请教各位

gariton

一死党单位想卖一辆车 97年的凌志 具体型号还不清楚 不到3W 手续全齐的（我们小地方，牌照没北京那么值钱） 死党推荐我买 据说车况还不错 没有大修过 明天去看车 其实我不懂车 就是想买来过过瘾再想办法出了 XD们有什么建议啊

jamesl181

要是真的倒是很便宜的说，就2个小黑的价钱可以得个好车了。

ytrb

凌志应该不错
btw：我们学校（理工大学）有一年毕业的时候一辆凌志在校园里横冲直撞，犯众怒最后被砸个报废、、、那一年，夏天酒气熏熏的晚上、、、

kylin

买二手车应该考虑旧车保值率

　　购买汽车已经成为了很多家庭的消费热点，汽车作为使用工具本身具有一定的价值，购买汽车也是每个家庭的一项重要的投资，说得更简单一点购买汽车有时候就像购买股票，虽然很少可能升值，但是尽量少贬值才是明智的选择。在经济学原理上这就是有效投资的作用。


　　购买汽车的消费者无非是利用汽车提高工作效率，增强生活质量。但是随着汽车使用时间的增加，其自身的价值则在不断减少。现在市场上各类车型比较多，品牌丰富价格交叉，哪类车哪些车保值程度高，使用残值高？根据专业人士的分析，影响旧车残值的主要因素归纳为以下几点。

　　车辆的身份特征

　　汽车本身的“出身”对于车辆残值影响比较大，出租车、租赁车相比公务车、私家车使用状况要差，同样时间内行驶里程多，报废年限短，所以本身残值基本上只有其他类型车的一半。一般来说残值较高的车辆是私人用车、大机关单位用车。

　　汽车品牌占有率

　　汽车产品同其他产品一样，知名度和市场占有率高将大大提高本身的价值。在中国的旧车交易中，德国、日本品牌车辆的自身价值相对其他产地的品牌要高一些，老百姓认可程度较高。

　　车辆自身的质量和技术

　　汽车作为一个综合性使用产品，对于安全性、可操纵性、舒适性、技术性、环保节能性都是有较高要求的。如果车辆本身质量低、技术差，那么使用三五年之后车况就很差了，所以一些小厂家制造的“便宜货”往往保值程度很低，车辆折旧情况严重。

　　汽车自身的使用状况

　　车辆状况是车辆本身残值的最主要决定因素之一，同样使用时间的车辆根据不同的车辆使用性能，价格要相差很多。车辆关键的车架、底盘、发动机如果存在比较大的修理痕迹和事故痕迹，那么车辆本身残值会大大降低，相比之下，车辆的其他损伤所造成的“残值损失”要小很多，例如尾灯不亮、轮胎磨损等大都对车辆残值影响不是很大。

　　车辆维修使用费用

　　明智的消费者买车之后还能够养得起车，车辆的日常使用维护费用对车辆的残值影响也很大。一些大厂家在北京服务网点多，维修质量好，零配件价格便宜，日常保养费用低，油耗低，光这几项每年就能为消费者节省数千元上万元的必要费用。这些车经济实惠必然会吸引更多的旧车购买用户，所以车辆使用维护的方便和经济程度也影响车辆自身残值。一些进口车、国产小厂家的车型往往因为零配件少、维护保养价格高而造成人为残值。

　　市场供需影响

　　购买汽车产品的时候应该关注其市场的发展，旧车市场内的汽车交易状况往往能够决定现有车辆的保值程度，像“老三样”这类车型、国产奥迪、帕萨特等就相对需求稳定，所以供求平衡甚至旧车供不应求就能造成车辆本身残值“市场上浮”。

　　汽车环保、保险影响

　　去年北京限制黄标车就曾造成旧车的间接贬值，车辆的环保性能在北京、上海这些大城市也开始影响车辆的残值，低环保水平的车辆至少要多损失１５％的残值。另外，像桑塔纳２０００等容易丢失的车辆自身残值也受到影响，那些高保费、不保险的车型也会间接损失价值。

　　通过我们的分析，消费者应该在购买新车的时候考虑旧车保值率，这样在换车的时候还能多得到一些“残值”获得更好的经济利益，明智的消费者购买车辆不应该只看眼前，还要看到长远的换车计划，换车离我们并不遥远。(王萌)

brianzh

有三万还不如再加点买夏历呢，国内的二手车太不保险。就车到手就得准备修，凌知的件肯定便宜不了，鸡肋了
新车头三年基本没问题，6万公里后准备出手换新车

bululu

我的车89年的索纳塔，还算爽。97年车真的算挺新的，又是凌志……

nacho

便宜！但是要问清楚车主卖车的原因（怎么给价那么便宜？）再想办法看看车有没有大修过，是不是‘脏’车......不过3W真的不贵，开着玩儿吧

wahaha

要当心，

另外，林子车特别蚝油，怕你买得起，养不起

mariotong

是不是97年的车都成问题！还是买个夏历或者奥拓得了，配件还便宜

llz8123

好价啊，3w没什么啊 ！！！！