日本人拿到了京沪高铁的定单--120亿美圆！

yi_dong

我都无语了
人民是爱国的
可最后的结果…………


下面是新闻内容：


BEIJING - A consortium of Japanese firms led by Kawasaki Heavy Industries Ltd. won a $12 billion contract to provide high-speed trains to China, Xinhua news agency said on Monday.

斑竹如果认为这个是政治敏感贴
我也没什么意见
只是想让XD们知道
…………

我的心都凉了

yi_dong

是路透社的

今天刚发的新闻………………

刚才新华网还有
后来就没了……

给个连接：
http://www.msnbc.msn.com/id/5865708/

bien

链接打不开阿

yangunicom

抵制日货！
不知道收了小日本多少黑钱！

yi_dong

QUOTE:

Originally posted by bien at 2004-9-1 10:36 AM:
链接打不开阿

这个是MSNBC的连接
我这里看没问题
XD那里是被过滤掉了吧？

给个网站贴图：

ducati888 - 高家庄的老猪

链接没问题，是$12,000,000,000！！！川崎工业做的！！！

yi_dong

QUOTE:

Originally posted by yangunicom at 2004-9-1 10:38 AM:
抵制日货！
不知道收了小日本多少黑钱！

据说……
日本猪的公关费用就有10个亿人民币*~*

cosco

不说了.......

IBMsniper

晕啊，不是给法国了吗？

李X不是下台了吗？看来他又要牟利了！

yexiongcai

:mad::mad:

Explorer

这么没有骨头！难道我们中国人就没有一点志气！！！！
强烈愤慨！！！

gongyongfeng

这个公司是日本重工的支柱企业之一吧，似乎也做日本的军火买卖。

lzking

这可是人民的血汗钱啊，竟然拿去喂鬼子！

tsingming

*~**~*
TMD鬼子！！！

yi_dong

咱们抵制日货
可政府这一买就是120亿……
心里实在是别扭啊

yansy

本站某版主是铁路迷，对这件事情比较理智，转贴他的文章，大家参考一下吧。

1。铁道部这次的合同只是订购车辆（动车组），与铁路建设无关，与路线勘察和地形地理更无关。。。

2。订购的动车组用于秦沈（秦皇岛－沈阳）和胶济铁路（济南－青岛）两条线路的运行，目标是 200km/h，电动的。

3。如果国车能用，铁道部不会傻到用日货的。但提速志在必行，2006年10月。这个日期前凭国车的水平是无法上线投入商业运行的。先锋/中华之星每天都在秦沈上测试，前者是 200km/h, 后者是 270km/h，但跑够铁道部规定的实验里程数（50万km）还得等一阵子，那时候再投入商业生产，黄花菜都凉了。不过，即便如此，铁道部还是负责任的，没有气血攻心而把几种试验产品急急投入商业运行，造成不堪设想的后果，拿公民的生命去赌那些所谓爱国者的气。另外，铁道部也不期望中华之星能顶什么事，说白了，国车就是一扶不起的阿斗，如果铁道部用中华之星，亏损将比他的干部贪污还猛，技术不可靠就这点好处，我们能搞出尖子，但负担不起大众。我们可以举全国之力，搞出一个科技成果；但我们做不到用日常的产能和技术及态度，让该成果大量生产，为公民服务。这就是中国和发达国家的区别。

4。几个国外车的对比，日车是最符合中国特征和中国特色的。日车是分散动力，其载客量，加减速度都比法车和德车强许多。另外，对于囊中羞涩的铁道部，日车的低价也是很好的筹码。且不说日有何居心，眼前的利益总是看得见的吧。否则大家都别发展了。买谁的都一样，要侵略，日法德美英哪个都不会少。会跟敌人作生意才是聪明人。

5。对于京沪高铁的事情，国家一直有一种原则，那就是必须引进技术，不管是谁中标。至于线路走向和基础设施建设本来就是甲方的事，与其他国家无关。而对于眼前这个订购车的合同，也是采取买二列车，进四列的件，其他的自己装配生产（共200列）。这对于岌岌可危的国内众多客车厂来说，几乎是救命稻草了。不与外企合作，难道等着铁道部发工资？

6。无数事实证明，要强大，凭爱国垃圾的空喊是毫无作用的。再喊，还是要用日本车。好高骛远，精英主义，狭隘民族主义和造皇运动，无一不是搬石头砸自己的脚。国车要是强，日本就用我们的车，想当年强的时候，人家连文字都照搬了。现在这颓样，喳乎一千遍也白搭。为什么运十和中华之星都是差不多的命运？不是崇洋媚外，为了生命安全，为了发展，不能不外。

多说无益，此帖先关闭了。