大家预测一下F1巴林站的结果吧

蜡笔

阿隆索

默默无语

要是咱们的车上能配上2.4L V8发动机就好了。

nello

就是,去年的莱柯宁运气太差了,特别是有一站,离冠军还有2KM,右前轮断裂,更背的是,Alonso离那么近都没有碰上,白白把冠军让给了Alonso.看的我简直要哭...

ice_poss

QUOTE:

原帖由 nello 于 2006-3-13 20:02 发表
就是,去年的莱柯宁运气太差了,特别是有一站,离冠军还有2KM,右前轮断裂,更背的是,Alonso离那么近都没有碰上,白白把冠军让给了Alonso.看的我简直要哭...

经典!!!!

sigh

原来有这么多人喜欢看F1呀！ 我以为只有我爱看呢
想不明白一件事情，舒马赫为什么那么早加油，为什么第一次加油后，车速一下子变慢了
以往都是法拉利利用进站加油政策超别的车，这次完全反过来了
阿隆索利用两次加油，先是迫近，然后超越。
也许法拉利的车还是稍逊于雷诺吧。
看看下站比赛，三大车队争霸的格局也许就此拉开了
很佩服莱科宁，和他的麦克拉伦，从最后冲到第三，Mac当年干过，可是最后两圈爆胎了。
只可惜这站比赛焦点不是莱克宁，画面没更多地给他，是个遗憾
ps 偶是舒迷法迷  不过更是车迷

nello

QUOTE:

原帖由 ice_poss 于 2006-3-13 20:05 发表


经典!!!!

nello

"很佩服莱科宁，和他的麦克拉伦，从最后冲到第三"
去年就有好几次.都是最后几位发车,最后上领奖台.这个不得不PF.

可是气愤的是,往往No.1发车,最后都是和领奖台擦肩而过.甚至退出比赛.对莱柯宁真是又爱又恨.^_^

sigh

天将降大任于斯，必先苦其心志......这句话似乎不太适合他

点背不能赖社会  这句话比较适合

porter_731004

看过一次
看着看着就睡着了
太郁闷了
好多圈啊

sigh

楼上的兄弟，看一次哪能看出门道哦~

rickyhu

支持舒马赫

Jackie

QUOTE:

原帖由 sigh 于 2006-3-13 20:20 发表
原来有这么多人喜欢看F1呀！ 我以为只有我爱看呢
想不明白一件事情，舒马赫为什么那么早加油，为什么第一次加油后，车速一下子变慢了
以往都是法拉利利用进站加油政策超别的车，这次完全反过来了
阿隆索利用两 ...

看来XD的段位有待提升
加油后，车重了，轮胎换后，和赛道有段磨合时间，虽然轮胎有保温设施，但还是需要一段时间才能达到最佳运行状态
时间不断迫近，就是运气差点，进站测量计算不是很精准，慢车当道，慢车让路的时间长短都会影响领先者的优势
雷诺在进展策略上压倒法拉利，这次是最要命的

ice_poss

alonso.

zzcoolboy

不懂！什么东东。

charlestan

rosberg印象最深了
将门虎子啊

sigh

QUOTE:

原帖由 Jackie 于 2006-3-13 22:26 发表


看来XD的段位有待提升
加油后，车重了，轮胎换后，和赛道有段磨合时间，虽然轮胎有保温设施，但还是需要一段时间才能达到最佳运行状态
时间不断迫近，就是运气差点，进站测量计算不是很精准，慢车当道，慢车 ...

看来jackie也好此道，以后可以好好交流交流~
我说的车速慢指得并不是进站加油前后舒米自身的车速慢下来，因为那是肯定的，新胎重油，当然会慢。
时间不断迫近，但不是舒米迫近阿隆索，而是阿隆索不断迫近舒米，这是个很严重的问题。
从第一次进站时领先5秒多到阿隆索出站后，相距被瞬间拉近到2秒！ 这绝不是一两辆慢车所造成的。以舒马赫的技术和他在赛场上的地位，没有哪个车手会在他前面故意挡他，除了去年的佐藤琢磨，当然今年他似乎也学乖了些。

最有可能的原因就是.....v8下的法拉利依然稍稍逊于雷诺，第一次进站取得的5秒钟领先，一部分来自马萨在一开始与阿隆索争夺的时候为舒马赫正取得时间，另一部分则是.....也许舒马赫采取了轻油策略，这也正是为什么他第一次进站比阿隆索早了那么多。

在第一次及第二次进站前，雷诺车队通讯一直在提示阿隆索跟住舒米，我想那很可能是车队在指示阿隆索，就那么跟着，不要试图在赛道上超越，太危险，车队会利用进站策略实施超越。

很可惜，这次直播，中央台播出的信号并没有给出很全面的车辆单圈时间记录，因此也无从判断雷诺的计划是不是真的是这样。

总体感觉，阿隆索追赶舒马赫相对比较轻松，而舒马赫仅仅是利用了一次阿隆索超越慢车时的失误，迫近阿隆索到0.4秒左右，并在大直路的末端试图超越，但未成功。之后也许舒马赫放弃了争夺冠军，亚军对于沉迷了整个05赛季的法拉利来说也不失为可以接受的结果，因此两车相差1.2~1.5秒左右，先后撞线。

究竟哪个车队的赛车更强，看下一场吧