F1--06赛季.战况持续更新中......6.25 加拿大

zhaoxd112

QUOTE:

原帖由 MPEG21 于 2006-3-18 09:56 发表
星期六不直播
看星期天的了

不知道今天央视为什么不转播排位赛了，郁闷啊。

Jackie

巴林这一站将勾勒出06年夺冠大势，哪个车队的赛车更稳定，更有冠军气质

hotonion

看完排位赛再作评论

socrates.w

先看4，5场比赛再说把。就希望今年精彩一些

sigh

今天不播排位赛阿！ faint，上午飞到拉萨，本打算利用下午在床上适应高原环境的时候看看排位赛呢！
明天打算去布达拉宫、大昭寺，这可怎么办啊

sigh

http://www.formula1.com/race/livetiming/popup/752.html

这里一会儿有数据方面的直播，看这个也可以的

Jackie

排位前四：费斯切拉、巴顿、罗斯伯格、舒马赫，阿隆索老八

primer123

眼前一亮，辛苦辛苦，看来要坚持一个赛季啦！

nello

22楼已经更新图片了.看的更清楚一些.^_^

马来西亚大奖赛 排位赛成绩表 [18-03-2006]  

排位 车手 轮胎 成绩 圈数
1费斯切拉 Giancarlo Fisichella（雷诺） 米其林 1:33.840 22
2巴顿 Jenson Button（本田） 米其林 1:33.986 19
3罗斯伯格 Nico Rosberg （威廉姆斯） 普利司通 1:34.626 19
4迈克尔－舒马赫 Michael Schumacher（法拉利） 普利司通 1:34.668 23
5韦伯 Mark Webber（威廉姆斯） 普利司通 1:34.672 18
6蒙托亚 Juan Pablo Montoya（迈凯轮） 米其林 1:34.916 18
7雷克南 Kimi Raikkonen（迈凯轮） 米其林 1:34.983 18
8阿隆索 Fernando Alonso（雷诺） 米其林 1:35.747 22
9克莱恩 Christian Klien（红牛） 米其林 1:38.715 16
10拉尔夫-舒马赫 Ralf Schumacher（丰田） 普利司通 1:34.586 10
11库塔 David Coulthard（红牛） 米其林 1:34.614 12
12巴里切罗 Rubens Barrichello（本田） 米其林 1:34.683 14
13特鲁利 Jarno Trulli（丰田） 普利司通 1:34.702 12
14维伦纽夫 Jacques Villeneuve（宝马索伯） 米其林 1:34.752 10
15海德菲尔德 Nick Heidfeld（宝马索伯） 米其林 1:34.783 10
16马萨 Felipe Massa（法拉利） 普利司通 1:35.091 3
17斯毕德 Scott Speed（红牛之队） 米其林 1:36.297 6
18里尤兹 Vitantonio Liuzzi（红牛之队） 米其林 1:36.581 7
19阿尔伯斯 Christijan Albers（米德兰） 普利司通 1:37.426 7
20蒙泰罗 Tiago Monteiro（米德兰） 普利司通 1:37.819 6
21佐藤琢磨 Takuma Sato（超级亚久里） 普利司通 1:39.011 6
22井出有治 Yuji Ide （超级亚久里） 普利司通 1:42.012 6

[ 本帖最后由 nello 于 2006-3-18 19:46 编辑 ]

nello

引自Sohu的报道文章:


     北京时间3月18日下午2点，马来西亚雪邦赛道。2006赛季F1大奖赛移师炎热的东南亚进入赛季第二站的争夺。经历了巴林站飞沙走石炎热干旱之后，马来西亚的高温潮湿无疑是F1新赛季对所有车队及车手的又一个“致命诱惑”。由于新规则仍然要求每台引擎坚持两站比赛，加上雪邦赛道两条特点鲜明的大直道，雪邦的高温自然是对引擎最大的考验。

　　果然，在排位赛开始前，就已经有7台引擎率先“阵亡”。法拉利方面伤亡最为惨重，看来之前在巴林测试时遇到的V8引擎振动问题确实对法拉利带来了困扰。1、2号车手迈克尔－舒马赫、马萨以及购买法拉利V8引擎的红牛车手库塔都更换了引擎，搭载本田引擎的巴里切罗、井出有治和搭载宝马的维伦纽夫也随后跟进。巴林站未能成功完赛的费斯切拉也在比赛后更换了引擎。法拉利引擎的三位车手和巴里切罗将在排位赛结束后面临后退10位的处罚，费斯切拉、井出有治和维伦纽夫上站由于没有完赛侥幸逃脱。

　　在上午结束的最后一次自由练习中，舒马赫以1分34秒126的成绩技压群雄，法拉利V8引擎的速度已经突破雪邦赛道V10创造的纪录。阿隆索以0.054秒的微弱劣势获得第二，队友费斯切拉位列第3。银箭军团方面，雷克南仅列第6，反倒是本田V8引擎表现出色，巴顿排在第4。马来西亚的争夺不再仅仅局限于聚集在红蓝之争，F1群雄争霸的本色再次上演。

　　排位赛开始前，赛道温度43摄氏度，空气温度35摄氏度，相对湿度49%。雪邦的高温果然名不虚传，巴林站有上佳表现的威廉姆斯年轻车手小罗斯伯格坐在赛车内已经汗流浃背。芬兰冰人雷克南也面露难色，大概只有车王舒马赫在此高温下还能保持令人惊讶的风度。

　　维修区开放之后，米德兰车队两辆赛车率先驶上赛道。阿尔伯斯做出第一个圈速成绩1分38秒357。超级亚久里车队的日本车手井出有治在第一个计时圈就发生侧滑，冲出赛道。吸取了上站比赛排位赛中基米在第一节排位赛中的意外，各大车队也开始选择更早的时间上赛道做成绩。雷诺双雄阿隆索和费斯切拉在排位赛开始3分钟过后就出现在赛道上。首先是费斯切拉以1分35秒488的单圈成绩。随后新科世界冠军阿隆索也紧随其后，落后队友不到0.1秒，位列第2。

　　很快榜首的成绩易主。巴林站因为排位赛新规则在第一节就被无情淘汰的拉尔夫－舒马赫也早早地出现，丰田TF106做出1分35秒267的成绩，一度排在首位。另一边，他的队友特鲁利一度排在第17位，但很快以1分35秒517的单圈回到第7。与此同时，迈凯轮双雄蒙托亚和雷克南已经不紧不慢地做出两个最快圈速，蒙托亚以1分34秒536占据首位，基米以0.131秒位列第2。

　　排位赛开始后近5分钟，舒马赫驶出维修站开始做成绩。更换了引擎的舒马赫在赛道上跑得非常保守，仅仅以1分36秒076排在第7位。队友马萨在排位赛再次出现练习赛时的轮胎爆死现象，暖胎圈就险些滑出赛道。车王舒马赫随后做出第2个计时圈1分35秒810，但是这个成绩不仅令人为他捏一把汗。第一节排位赛结束时，舒马赫恰巧位于第16位，离淘汰的边缘仅有一步之遥，更换引擎之后的法拉利赛车表现有些出人意料。第一个15分钟结束，红牛之队斯毕德、里尤兹、米德兰车队阿尔伯斯、蒙泰罗以及超级亚久里两位车手佐藤琢磨和井出有治被淘汰。

　　5分钟后第二节排位赛开始，马萨回到法拉利的控制台，看起来依照外界猜测，马萨确实打算放弃排位赛。第一个驶上赛道的是宝马－索伯车手维伦纽夫，前世界冠军做出第一个圈速成绩1分36秒669。雷诺阿隆索和费斯切拉以及迈凯轮雷克南和蒙托亚也很早驶上赛道开始计时圈。而双双更换引擎的法拉利方面的态度格外引人关注。马萨最终放弃了排位赛，明天他将从维修区起步，油量不受限制。

　　雪邦果然是引擎杀手，在完成2个计时圈后，拉尔夫－舒马赫的TF106赛车在冲线时突然爆缸。拉尔夫将赛车停在赛道边，迅速横穿赛道回到维修区。队友特鲁利在完成2圈之后回到维修区加油，调整赛车，准备再次冲击更快的圈速。

　　圈速成绩榜上，芬兰冰人基米－雷克南以1分34秒351的成绩已经占据榜首。队友蒙托亚1分34秒568位列第2。随后舒马赫驾驶248F1做出1分34秒574，落后0.223秒排在第3。基米将MP4－21驶回维修区，开始准备第三节排位赛。留下赛道上的赛车捉对厮杀，不断刷新圈速纪录。首先是搭载考斯沃斯引擎的威廉姆斯赛车，韦伯以1分34秒279率先打破雷克南的垄断。接下来本田引擎也毫不示弱。队友更换引擎之后，巴顿对于赛车仍然非常有信心，他以1分33秒527超越韦伯上升到第1位。

　　此时位于第16位的阿隆索开始发威。两辆R26赛车一路狂飙，阿隆索在前，费斯切拉在后交替做出最快圈速。果然，费斯切拉以1分33秒623占据第2，阿隆索0.3秒之差位列第3。巴顿依然在榜首，更换引擎的巴里切罗1分34秒683位列第12位，被淘汰出局。另外，红牛库塔、丰田特鲁利、宝马－索伯的维伦纽夫和海德菲尔德以及未曾出站的马萨在第二节排位赛后被淘汰。

　　最后20分钟的较量，杆位的争夺正式开始。舒马赫的248F1赛车停在维修区内加油。第三节排位赛剩下的10辆赛车将带着正式比赛的用油做成绩。费斯切拉、巴顿、舒马赫和蒙托亚排在维修区出口，绿灯一亮鱼贯而出。此时雪邦赛道的温度上升至50摄氏度，V8引擎面临着极限的考验。

　　威廉姆斯赛车的实力在巴林站之后引起了所有人的关注。韦伯和罗斯伯格在第一个5分钟，就先后做出最快圈速占据头两位。迈克尔－舒马赫驾驶248F1以1分38秒747位列第3。由于更换引擎，舒马赫必然面对退后10位的处罚。法拉利的策略非常值得期待，而宽阔的雪邦赛道自然给超车留下了太多想象的空间。

　　FW28在创造了两个最快圈速之后，仍然留在赛道上继续狂奔。韦伯和罗斯伯格不断地冲击自己的圈速纪录。不过韦伯冲出赛道，罗斯伯格则被雷克南阻挡，都没有新的建树。而迈凯轮MP4－21的速度相比两辆狂飙的FW28慢了2秒多。另一边，迈克尔－舒马赫紧跟在费斯切拉之后，速度受到影响。相对于轻车出站搅局的威廉姆斯赛车，雷诺和迈凯轮明显带着更多的载油。

　　排位赛进入最后的8分钟，一直被费斯切拉阻挡的舒马赫进站换胎加油，开始冲击杆位。大车队的赛车油量开始进入真正的清仓期。率先突破韦伯瓶颈是本田赛车，巴顿以1分34秒504超越韦伯2.1秒的成绩上升至首位。威廉姆斯方面罗斯伯格也随后跟进，以0.1秒之差守在第2位。换胎出站的迈克尔－舒马赫开始做计时圈，248F1在雪邦的过弯性能表现出色。舒马赫以1分34秒164，挤掉费斯切拉暂列第3。迈凯轮双雄基米和蒙托亚仅位列第8和第9位。雷诺方面费斯切拉位列第4，阿隆索则排在第7。杆位的争夺还在继续。

　　还剩2分钟，除了克莱恩以及拉尔夫－舒马赫之外的其余8位车手都在赛道上刷新自己的成绩。首先是蒙托亚以1分34秒916超越舒马赫，升至第3。韦伯随后冲线，再超越蒙托亚以1分34秒672与罗斯伯格携手2、3位。进入最后1分钟，此前一直显有发力的雷诺赛车开始真正的狂飙。巴林站郁郁不得志的费斯切拉在最后1秒完成冲线，1分33秒840的成绩使费斯切拉成为全场最快的车手。本田车手巴顿1分33秒936紧随其后，以0.1秒之差在杆位的争夺中惜败。舒马赫也在最后时刻努力，虽然过了20分钟的时限，但是在时间到点前，248F1和RA106都已经进入最后一圈。舒马赫最后一搏的尝试却没有令人期待中惊艳的结果，1分34秒668只能排在第4位，甚至落后于此前罗斯伯格创造的1分34秒626的成绩。

　　最终经过1小时激烈的争夺，世界冠军雷诺最后时刻发力，费斯切拉1分33秒840的成绩成功突破了1分34秒大关，夺取马来西亚站排位赛的杆位。巴顿1分33秒936，以0.1秒之差获得第二。巴林站闪耀的新星威廉姆斯车手小罗斯伯格1分34秒626位列第3。迈克尔－舒马赫仅以1分34秒668位列第4，车王还将面临退后10位的处罚，明天的正式比赛他将从第14位起跑。韦伯、蒙托亚、雷克南和阿隆索分列5至8位，阿隆索1分35秒747落后队友近2秒。

　　由于在排位赛中引擎爆缸，拉尔夫－舒马赫继巴林站之后延续着他的不幸。基本上，TF106必然会更换引擎。目前处在第10位的拉尔夫也将面临退后10位的处罚，从第20位起步。法拉利车队马萨由于没有参加第二节的排位赛，明天他将从维修区发车，可以对赛车继续进行调整加油。

　　马来西亚的排位赛再次为“混乱”的局面添加了新的注脚。轮胎与引擎的变数，威廉姆斯与罗斯伯格的异军突起，雷诺阿隆索与队友费斯切拉的巨大差距，法拉利迈克尔－舒马赫冲击杆位的失败以及各支车队载油量的秘密都是明天正式比赛的重要看点。好在宽阔的雪邦赛道存在着各种各样超车的机会，而阿隆索和舒马赫都是这里曾经眷顾的幸运者（舒马赫夺下了雪邦的第一个杆位及冠军，阿隆索在这里创造了最年轻的杆位记录），2006赛季的马来西亚大奖赛必然有别样的精彩。


原文连接:
http://f1.sports.sohu.com/20060318/n242354023.shtml

[ 本帖最后由 nello 于 2006-3-18 20:04 编辑 ]

nello

明天还是看不了如此精彩的比赛,痛苦啊.只能看新闻了.晚上继续来这里报道.^_^

Jackie

放几张马来西亚站的图片

[ 本帖最后由 Jackie 于 2006-3-18 23:11 编辑 ]

大正

恩,好看的F1,明天看...

benzhong

“怎么又是KIMI”------------------------KIMI发车不到15秒，撞车退出
极度郁闷

哑虎

Renault还是那么稳定，无论是R26还是车手，表现很完美！
Kimi Räikkönen还是不走运，后悬挂被Klien撞断，只能再等2周了；还好Mercedes引擎看上去比去年好一些，让Montoya挺过了Malaysia的严酷环境，期待McLaren在Albert Park有更好的表现！

mobileman

结束了 。

雷诺完胜。

charlestan

很遗憾啊
Rosberg爆缸了

MPEG21

哎,今天去爬山了!
刚才看了电视,好像很火爆阿

nello

哎,期待的竞争场面没有出现.Laikkenon和Rosberg的过早退出,以及舒马赫的退位发车.
倒霉的Laikkenon,今年一定要稳定一些啊.^_^

苍穹寒星

雷诺太强势了，不知道能否改变要退出F1的想法

nello

引自sohu的报道:

      北京时间3月19日下午3点，马来西亚雪邦赛道。时隔一周，2006赛季F1大奖赛移师炎热潮湿的东南亚进入第二站的争夺，新赛季F1在赛季初就陷入忙碌。由于经历难得一见的连续高温，以及仍然要求每台引擎坚持两站的规则，加上雪邦赛道两条特点鲜明的大直道，引擎和轮胎成为决定比赛结果的关键。

　　马来西亚大奖赛由宝马的主赞助商马来西亚石油公司冠名，一定意义上，雪邦站可称为宝马－索伯车队的主场，前索伯车队老板皮特－索伯也来到了现场。比赛开始前，马来西亚总理巴达维在F1掌门人伯尼－埃克莱斯通及法拉利车队经理让－托德的陪同下来到赛道参观。另外由于女友杨紫琼是马来西亚籍华裔，邦女郎也来到了赛场助威，雪邦也可谓是托德个人的主场。

　　如果说巴林站让人领教了沙漠中的炎热干旱，那么马来西亚留给人的最大悬念则是热带雨林的变幻莫测。进入比赛周末以来，不断传出会有雨战的可能。比赛开始前，赛道温度37摄氏度，空气温度33摄氏度，相对湿度61%。赛道的高温也让车手们不断地利用各种手段为自己降温，只有舒马赫早早地坐入赛车，为比赛做准备。

　　雪邦的高温湿热和大直道名符其实地成为引擎杀手。排位赛结束后，一共有8位车手更换引擎，其中5位车手包括引擎活塞故障的法拉利方面有迈克尔－舒马赫、马萨、库塔、本田的巴里切罗和丰田的拉尔夫－舒马赫都受到后退10位发车的处罚。另外费斯切拉、维伦纽夫和井出有治由于巴林站没有完赛免予处罚。

　　在昨天的排位赛中，雷诺车手费斯切拉以1分33秒840成为雪邦赛道第三位夺取杆位的车手。巴顿以0.1秒之差屈居第2，威廉姆斯新星罗斯伯格则将从第3位起步。夺冠热门雷克南和阿隆索分别获得第7和第8，今天将从第三、四排起步。法拉利方面，舒马赫从第14位发车，两次更换引擎的马萨放弃了第二节排位赛，今天从第21位起步。排位赛中发生爆缸的丰田拉尔夫－舒马赫则被安排在最后一位起步。同样更换引擎的巴里切罗和库塔分列19、20位。

　　暖胎圈结束后，所有车手安全地回到发车区。五盏红灯熄灭，比赛正式开始。费斯切拉成功阻挡巴顿进入第一弯，巴顿处在第2。三、四位起步的威廉姆斯赛车“自相残杀”，错过了进弯的时机。而第7位起步的阿隆索“渔翁得利”，在第一弯时占据外侧进弯赛车线赶超至第3位。两辆迈凯轮赛车位居内线，被大部分赛车压制。2个弯角后，基米－雷克南的赛车发生大幅侧滑冲出赛道退出比赛，迈凯轮出师不利。14位起步的舒马赫升至第10位。红牛库塔上升8位至第11，拉尔夫－舒马赫更为勇猛，一路狂超10位升至第12。载油时过重的马萨也跃居第13。

　　第2圈，红牛车手克莱恩回到维修区，他的左前胎发生爆胎。红牛选择了退出，奥地利人成为基米之后第二位退出的车手。第5圈，在F1揭幕站表现异常优异的罗斯伯格超越同胞海德菲尔德，升至第6。然而天有不测风云，第7圈，排位赛表现优越的新星罗斯伯格失去了继续“黑马”表演的机会。就在威廉姆斯“下令”罗斯伯格必须在一次进站前超越蒙托亚时，考斯沃斯V8引擎却招架不住成为马来西亚站第一台正赛牺牲的引擎。在过一个右直角弯时，威廉姆斯FW28赛车突然失去动力，尾部喷出阵阵浓烟闪出火花。FW28赛车停在赛道右侧，罗斯伯格成为第三位退赛的车手。

　　第14位发车的舒马赫已经预留了上演超车大战的序幕。第11圈，七届世界冠军迈克尔－舒马赫开始上演第一次超越。车王利用直道尾端和法拉利引擎的优势迅速接近维伦纽夫，并利用宝马赛车尾端的气流区迅速卡在内线，在第一弯内线完成超越。1997年的世界冠军维伦纽夫对此毫不办法，只能目送着舒马赫渐行渐远。与此同时，另一位老将红牛车手库塔在第11圈进站，RB2赛车停在加油区附近，赛车熄火并没有再次加入比赛的意思。加上克莱恩的赛车，两辆红牛RB2面临着全军覆没的危险。

　　赛道前列，第4位的威廉姆斯车手韦伯正在同新科世界冠军阿隆索进行贴身的较量。澳大利亚人从第2圈开始几度接近阿隆索，并试图寻找超越的机会。但是值得注意的是，在队友罗斯伯格第7圈爆缸的情况下，韦伯的赛车也令人存在着一定的顾虑。第14圈，韦伯率先进站，他始终没有完成超越阿隆索的目标。

　　继维伦纽夫之后，特鲁利成为迈克尔－舒马赫的下一个目标。第14圈，舒马赫故伎重演。在同样的一个右弯，舒马赫利用进弯前迅速接近丰田TF106，卡在内线完成一次标准而漂亮的超越。被超的特鲁利显然很受伤，被舒马赫超越后两圈，他成了前世界冠军维伦纽夫的诱饵。在第一弯，维伦纽夫利用右弯内线超越TF106赛车，不久马萨赶到，特鲁利连续三次被超越。丰田三次受辱，不知加斯科因作何感想。

　　第17圈，威廉姆斯的担忧成为了现实。第二台考斯沃斯V8引擎开始冒出蓝烟闪出火花，韦伯将赛车缓缓地停在赛道边。一度被人称赞的考斯沃斯引擎在马来西亚的高温下也举手认输，两辆威廉姆斯赛车全军覆没。与此同时，领头羊费斯切拉进站，用时11.1秒，R26赛车将进行一次长途奔袭。第20圈，落后费斯切拉5秒的巴顿进站，出站后落后于未进站的蒙托亚，位居第4。出站后，阿隆索成为领跑的车手，如果雷诺误加两次油的解释属实，那么重油的阿隆索仍然非常有机会争夺冠军。

　　比赛进行至第22圈，雪邦赛道开始飘落雨点，雪邦的戏剧性就此开始了吗？第23圈，引擎受罚的拉尔夫－舒马赫进站，分别用时10.1秒。第24圈，迈克尔－舒马赫进站，用时11.4秒，出站时舒米超有迟疑，损失了一定的时间，出站位居第7位，前队友巴里切罗紧随其后位列第8。而此时，阿隆索仍然坚持在赛道上领跑。第27圈，阿隆索进站用时7.3秒，出站后位居巴顿之后在第3位。尚未进站的马萨位列第4，法拉利有望两辆赛车都取得积分。

　　赛道中段，红牛之队里尤兹和超级亚久里佐藤琢磨陷入胶着。折戟进入本田二队的佐藤显然心有不甘，终于赢得了证明自己的一次机会。驾驶SA05赛车的佐藤死死地挡在STR赛车之前，顽强地坚守了2圈的防守。最后在一个右弯，里尤兹终于忍受不住，迅速抽出完成超越，甩开佐藤的纠缠。第30圈，马萨进站，耗时10.2秒，出站后位列第8，法拉利将采取一停战略。

　　第30圈，阿隆索开始冲击巴顿第2的位置，目前阿隆索落后不到5秒，此后每一圈，R26赛车都在不断追近本田赛车，世界冠军雷诺开始发威证明自己的实力。第34圈，赛道温度上升至38摄氏度，相对湿度下降至58%，雪邦雨战的希望就此破灭。迈凯轮方面，基米退出之后，只剩下蒙托亚一人孤军奋战。蒙托亚驾驶着MP4－21赛车，除了完成不断的套圈之外，距离阿隆索较远也没有太多追赶的希望。第37圈，MP4－21赛车的左侧后视镜在不断地振动之后脱落。与此同时，巴里切罗在第一次进站时压线超速，被赛会罚停10秒，巴西老将在更换车队之后始终不太走运，先是更换引擎受罚，又面临这样的飞来横祸。超级亚久里方面，驾驶F1经验不足的井出有治将赛车驶上了草地，上演了一回“割草机”的表演。

　　第39圈，领先的费斯切拉完成第2次进站，巴顿随后跟进，耗时8.0秒。出站后，巴顿位居蒙托亚之后位列第4。费斯切拉第2，阿隆索在赛道上领跑。巴顿开始不断赶路，接近蒙托亚。第43圈，蒙托亚第2次进站，用时7.0秒，出站后位居迈克尔－舒马赫之后，处在第5。同一圈，阿隆索进站，用时6.4秒。出站后，成功超越巴顿升至第2位，加上领先的费斯切拉雷诺有希望在马来西亚实现包揽前二。

　　第46圈，舒马赫完成最后一次进站，用时长达7.1秒，出站后落后马萨位居第7。第49圈，位居法拉利双雄之前的宝马车手海德菲尔德引擎爆缸，赛车尾部再次窜出雄雄火苗，海德菲尔德成为全场第三位爆缸的车手。马萨和舒马赫各自上升一位，分居第5、第6位。舒马赫不断追近马萨，队友间的竞争也格外抢眼。比赛还剩4圈时，雷诺费斯切拉和阿隆索双保险在前领跑，巴顿第3，蒙托亚、马萨、舒马赫、维伦纽夫分居4至7位。最后一位起跑的拉尔夫－舒马赫上升至第8位。而马萨采用一停战略追至第6位的成绩也可以令法拉利稍稍满意。

　　领先的费斯切拉昂首进入最后一圈，队友阿隆索还在距离8秒之外的第二位。马来西亚的热浪中，最终历时1小时30分40秒，巴林站郁郁不得志的费斯切拉继昨天的杆位之后，从开始领跑到最后完美冲线，取得了马来西亚大奖赛的冠军。队友阿隆索紧跟其后获得亚军，巴顿以1秒之差位居第3。迈凯轮阵中孤军作战的蒙托亚坚强地夺得第4，法拉利车队马萨和舒马赫分居5、6位冲线。维伦纽夫和拉尔夫－舒马赫先后撞线，摘得第7和第8。继巴林站夺得首冠之后，雷诺在雪邦实现完美的包揽。

　　比赛结束后，费斯切拉在team radio中不断地感谢车队工作人员，并同车队老板布里亚托利用母语相互庆祝。阿隆索也上前庆祝队友的夺冠，卫冕冠军在起步时超越两辆赛车上升至第3位成为本场比赛登上领奖台的关键。阿隆索在赛后的新闻发布会上也承认了这一点，而威廉姆斯的发车内战也许为车队的复兴留下了隐患。另一方面本站过后，雷诺连续包揽了2006赛季头两站比赛的冠军，R26赛车的综合实力在冬季测试之后再次得到了证明。

　　马来西亚的酷暑仍然给不少赛车带来了困扰。整场比赛一共有8辆赛车退赛，包括第一圈发车时就意外退出的夺冠热门基米－雷克南。威廉姆斯和宝马方面共有3台引擎发生爆缸问题，雪邦引擎大战的美名名符其实。

　　法拉利方面，马萨从第21位起步升至第6的表现可以令人满意，而14位起步的迈克尔－舒马赫在发车后始终在赛道中段陷入前车的阻挡和纠缠成为整场比赛没能更上一步的关键。而法拉利V8引擎留下的隐患也令人担心，下一站澳大利亚大奖赛，法拉利将带着两台旧引擎参赛，而对手雷诺、迈凯轮和本田则已经是全新的V8引擎。对于澳大利亚站的争夺，法拉利似乎再次处在起路线上不利的位置。

　　尽管如此，从马来西亚最终的结果可以看到，虽然雷诺一枝独秀的领先，但是后来的追兵仍然不少，法拉利、本田、迈凯轮以及不幸双双退赛的威廉姆斯都是有力的竞争者。也许离开了高温酷暑的考验，卫冕冠军会受到更多的挑战。


原文连接:
http://f1.sports.sohu.com/20060319/n242362104.shtml

34400

就是听着那     嗡  嗡 的声音  过瘾```

nello

澳大利亚 墨尔本 阿尔伯特公园赛道

4月  2日 12:00 正式比赛  




        墨尔本的阿尔伯特公园赛道开始举办澳大利亚第一场F1大奖赛是在1996年，它是替换下德来得(delaide)赛道成为澳大利亚大奖赛举办地的，并且从那个时候起，年度赛季F1大奖赛的开幕战也转移到了这里。不过在墨尔本举办大奖赛并不顺利，每年都有民众抗议活动在阿尔伯特公园中举办，然而随着比赛每年的进行，抗议的民众也越来越少了。
　　墨尔本的阿尔伯特公园赛道属于街道赛场，赛道被安排在市区的阿尔伯特公园，整体布局相当流畅，没有常规街道90度的弯角阻减赛车的速度，赛道沿着公园湖面顺时针行驶，风景非常优美，所有的车手都非常喜欢这条赛道。
　　赛车通过起跑点以全油门向第一个弯道冲去，进弯前由时速6档286km/h刹车减挡至3档123km/h通过一、二号弯道，弯角顶点最大G值为2.7；随后再全油门加速，到进入第三个弯之前可达6挡275km/h，然后大脚刹车减速到3档143km/h通过第三弯，再稍踩油门，在3档138km/h～4档201km/h之间游动，通过第四、五弯道，接着加速到5档270km/h通过第六弯，马上大脚刹车至2档106km/h通过第七弯，弯角顶点最高G值为2，接着全油门通过5档251km/h的第八高速弯，弯角顶点最大G值为2.4，在进入第九弯之前可达5档276km/h；通过弯道后继续全油门飙到6档294km/h，稍松油门以3档167km/h通过第十一、十二弯，弯道顶点最大G值为3.2；再继续冲到6档284km/h的第十三弯，大脚刹车减速至2档125km/h通过，稍加油门之后以3档143km/h的速度通过第十四弯，接着在小段的加速后再减速到2档83km/h过第十五、十六弯，最后全油门冲过终点。

[ 本帖最后由 nello 于 2006-4-3 09:05 编辑 ]

nello

QUOTE:

原帖由 苍穹寒星 于 2006-3-19 20:56 发表
雷诺太强势了，不知道能否改变要退出F1的想法

雷诺要退出F1?

nello

周末大家不要忘记看比赛哦.^_^

charlestan

等着看直播吧

MPEG21

今天有直播嘛？
明天肯定得看了，上上个星期错过了

默默无语

澳大利亚站排位赛结束了，巴顿第一，阿龙索第三，舒马赫十一。

nello

来自sohu的报道:

北京时间4月1日，澳大利亚阿尔伯特公园赛道，F1大奖赛第三站在墨尔本拉开战幕。自从1996年澳大利亚大奖赛从阿德莱德移师至墨尔本以来，今年是第一次，澳大利亚大奖赛让出揭幕站的位置。为了避开英联邦运动会，墨尔本选择了4月的第一个周末为F1开一场盛大的派对。

　　去年的澳大利亚大奖赛，因为排位赛突如其来的大雨，似乎成为一个赛季的缩影，雷诺就此横空出世。从那之后，澳大利亚的天气似乎同阿尔伯特公园的风景一样成为墨尔本站的标志。在早上刚刚结束的最后一次自由练习中，正值秋天黄金季节的墨尔本两次意外降雨，打乱了车手在排位赛前最后的准备时机，雷克南和蒙托亚各只完成了一个计时圈。宝马车手海德菲尔德和维伦纽夫包揽前二，红牛之队里尤兹第三，这就是F1在愚人节开的第一个玩笑吗？

　　由于在昨天的首次练习赛中，宝马赛车再次遭遇引擎爆缸，维伦纽夫将在今天的排位赛后接受退后10位发车的处罚。在经受了马来西亚引擎大战的考验之后，来到墨尔本，有16位车手都使用了新的引擎，只有费斯切拉、舒马赫、马萨、拉尔夫－舒马赫、巴里切罗和库塔使用旧引擎上阵。另外，马来西亚站受到所有车队质疑的法拉利定风翼风波暂时告一段落，法拉利在澳大利亚对前定风翼做出了修改，迈凯轮和宝马也对后定风翼做了调整。

　　与往年不同，推迟一个月进行的墨尔本站，天气更加凉爽，临湖而设的阿尔伯特公园赛道还不时受到横风的影响，昨天的练习赛中舒马赫就曾经抱怨因为赛道横风影响而驶出赛道。排位赛开始前，空气温度17摄氏度，赛道温度19摄氏度，相对湿度60%，澳大利亚变幻的天气也许随时会飘雨。

　　维修区开放之后，两辆米德兰赛车、红牛之队里尤兹和丰田率先驶上赛道。阿尔伯斯做出第一个圈速成绩1分32秒368。超级亚久里车队的井出有治在一个左弯，突然赛车打滑冲入缓冲区，驶回赛道后带起大片沙石。第一节排位赛过去5分钟，迈凯轮驶上赛道做成绩，不过雷克南刚上赛道就遭遇井出有治制造的赛场惊魂。重回赛道的井出有治又在紧接着的一个弯角突然失去控制，赛车横向停在赛道上，影响了所有车手行驶的正常赛车线。赛会因此出示红旗，中断了第一节排位赛。不久，井出有治的赛车又重新启动，所有赛车回到维修区。

　　北京时间11点10分，第一节排位赛重启。迈凯轮车手蒙托亚、法拉利双雄舒马赫和马萨以及雷诺阿隆索挤在维修区出口，开始做墨尔本站排位赛的第一个计时圈。蒙托亚以1分28秒149暂时位列第一，阿隆索1分28秒569紧随其后，迈克尔－舒马赫以1秒之差只能排在第三。很快上站冠军费斯切拉开始发威，雷诺R26赛车以1分27秒765率先突破1分28秒大关。紧接着，拉尔夫－舒马赫和小罗斯伯格也有上佳表现，迅速升至第4、第5。还有最后3分钟，雷克南开始做排位赛的成绩。在绕开了井出有治的阻挡之后，迈凯轮MP4－21绝尘而去，以1分27秒193的成绩升至首位。

　　另一边，本田巴里切罗开始狂飙，第一计时段领先基米0.4秒之后，巴西人遇到了井出有治的阻挡。赛道前的担心终于成了现实，超级亚久里成了名符其实的赛道杀手，之前基米－雷克南险些受害，而巴里切罗成了日本人车下的第一个“亡魂”。由于井出有治的多次阻挡，巴里切罗最终1分29秒943的成绩只位列第17位，恰巧被残酷地淘汰出局。他的队友巴顿则在比赛中上演割草表演，最终位列第8。看来本田支持的超级亚久里成了本田自己的绊脚石，井出有治在沉沦前，将巴里切罗也一起拖累。第一节排位赛结束后，巴里切罗、阿尔伯斯、斯毕德、蒙泰罗、佐藤琢磨和井出有治淘汰出局，迈凯轮两位车手蒙托亚和雷克南包揽前二，MP4－21赛车在阿尔伯特公园赛道非常有竞争力。

　　5分钟后，第二节排位赛开始。宝马两位车手率先在赛道上展开“同队相残”。海德菲尔德以1分26秒561暂时位居第一，队友维伦纽夫1分30秒064，居然落后了近3.5秒。第5分钟，雷克南开始做本节第一个计时圈。MP4－21在墨尔本的速度果然了得，很快以1分26秒161升至第1。2分钟后，阿隆索开始挑战头名的位置，R26在第一计时段就比迈凯轮快了0.4秒，最终以1分25秒729，成功将基米拉下马上至首位。排位赛的圈速成绩已经突破至1分26秒大关。

　　与此同时，位列第12和第13位的舒马赫和马萨开始发力。迈克尔－舒马赫率先以1分26秒718升至第7。年轻的马萨成了法拉利的第一个隐患，在全场快速的之字弯角，普利司通轮胎的抓地力不足断送了马萨的排位赛成绩。248F1冲出赛道，驶上缓冲区，后定风翼撞上轮胎防护墙脱落，赛车后部严重损毁，明天的正式比赛马萨是否将起用备用车尚不得而知。赛会出示红旗，再次中断排位赛，将马萨的赛车用吊车清理出赛道。此时，克莱恩、维伦纽夫、罗斯伯格、马萨、韦伯和巴顿处在“淘汰区”，阿隆索占据榜首。通过team radio，布里亚托利称赞了阿隆索的表现，新科世界冠军霸气十足。

　　11点38分，比赛重启。维修区出口迈克尔－舒马赫的赛车部件意外发生脱落，跟在其后的韦伯压上了脱落的碎片。出了维修区之后，拉尔夫－舒马赫、里尤兹、维伦纽夫和迈克尔－舒马赫率先在热身圈开始“争夺”。维伦纽夫和迈克尔－舒马赫先后超越里尤兹开始计时圈。迈克尔－舒马赫最后的计时圈只完成了1分26秒718，位列第11，进入淘汰的边缘。此时，赛道上空部分开始飘雨。

　　第二节排位赛结束，迈克尔－舒马赫、库塔、里尤兹、克莱恩、罗斯伯格和马萨被淘汰出局，志在澳大利亚站崛起的法拉利两辆赛车全军覆没，未能进入最后20分钟杆位的争夺。这是F1在愚人节带给我们的第二个玩笑吗？法拉利第一次体验到了新排位赛的残酷，而舒马赫超越塞纳65个杆位纪录的梦想至少在墨尔本已经破灭。回到维修区之后，马萨怒气未消，显然对于赛车的意外非常不满。

　　最后一个20分钟，雷诺和迈凯轮赛车率先带头驶上赛道。由于赛道部分飘雨，排位赛的发展情况充满悬念。费斯切拉和阿隆索先后开始计时，第二段，挥手示意被阻挡的阿隆索毫不留情地超越队友费斯切拉，不过很快新科世界冠军在出一个右弯时稍稍驶上草地。阿隆索以1分27秒290做出第一个榜首成绩，巴顿1分28秒120暂时位列第2。基米1分29秒568位列第3。在法拉利退出之后，排位赛成了雷诺、迈凯轮和本田的三角之争。

　　哥哥被淘汰之后，拉尔夫－舒马赫开始在赛道上紧追淘汰哥哥的维伦纽夫。目前大部分车手的成绩都距离领先的1分27秒290差距在4、5秒以上，同时保持在110%线（1分36秒）以内，看起来似乎所有的赛车都只是在完成“烧油”的例行公事。所谓上有政策，下有对策。国际汽联110%及格线防止故意慢车的打算似乎毫无效果。

　　一次进站换胎之后，所有赛车进入真正的备战状态，并对定风翼的角度做更佳的调整。首先是迈凯轮双雄，蒙托亚和雷克南先后超越阿隆索的最快圈速，升至第1和第2，领先0.8秒以上。世界冠军阿隆索驶回维修区调整，也开始最后一搏。在队友罗斯伯格被淘汰之后，韦伯开始在赛道上冲刺，尽管使出全力，他仍然落后最快的阿隆索0.5秒以上。此时，蒙托亚在出一个右弯时，MP4－21赛车失控，幸好蒙托亚及时救回，放弃这一圈之后，哥伦比亚车手开始最后一次的冲刺。

　　最后1分钟，巴顿以1分25秒229完成最后一个计时圈，超越费斯切拉升至第1，夺得澳大利亚大奖赛的杆位。冲线之后的巴顿在team radio高喊“Yeah!”，为自己叫好。面对强大压力的巴顿至少用这一个杆位证明了自己，也证明了明天的正式比赛他也是最大的夺冠热门之一。雷诺双雄依然有强势表现，费斯切拉1分25秒635位列第2，阿隆索1分25秒778紧随队友位列第3。雷克南、蒙托亚、拉尔夫－舒马赫、韦伯和海德菲尔德分列4至8位。

　　虽然排位赛后半段遭遇小雨的影响，但是在法拉利全军覆没之后，雷诺、迈凯轮和本田依然是全场最大的焦点所在。巴顿的杆位至少在巴里切罗的首节意外淘汰之后，为本田争回了信心。而雷诺和迈凯轮依然强势，还是争冠最大的热门。倍受关注的新星小罗斯伯格与韦伯的巨大差距，成为今天的另一大疑点。毫无疑问，今天最亮的争斗莫过于本田与号称“本田二队”超级亚久里之间的“窝里斗”。井出有治连续阻挡同在计时圈的巴里切罗两个弯角，直接导致巴西人第一节排位赛退出。想当初本田通过超级久里想要留住佐藤，没想到的恐怕是搬了一块石头最终坏了自己的好事吧。>>排位赛实录

　　法拉利的全线崩溃成了排位赛最大的晴天霹雳。马萨的率先滑出似乎是个不好的开始，法拉利赛车、普利司通轮胎究竟谁是问题的症结所在？而舒马赫甚至未能进入最后一阶段排位赛杆位的争夺，维修区出口落下的赛车部件也成了焦点的疑问。即使打算在伊莫拉推出全新的升级版赛车，澳大利亚的表现实在令人不能对法拉利注入更多的信心。巴林站的表现难道只是昙花一现的海市蜃楼吗？对于法拉利来说，舒马赫第11的排位唯一的优势就是可以对赛车的油量进行调整，但是重载油一直以来都不是法拉利的优势所在。

　　明天中午12点，澳大利亚站的决赛即将打响。杆位起步的巴顿和雷诺双雄的争夺值得期待，还有法拉利是否在墨尔本一蹶不振的疑问。


原文连接:
http://f1.sports.sohu.com/20060401/n242586485.shtml

nello

53楼新增排位赛成绩表.^_^