转个汽车网的帖子,买车的XD看看

wlg2000

QUOTE:

原帖由 edgu 于 2006-12-14 11:21 发表






呵呵，选择性无视啊

你以为非洲有车的都是探险队滴干活？


稍微关心一点时事，就会知道非洲又穷又苦，战乱频仍的地方上镜率高的就2样东西

一是胶带AK，二是丰田皮卡

包括中国前10几年满街跑的大都是日本车,这个说明了什么问题?

zhou_iap

QUOTE:

原帖由 w0017 于 2006-12-13 11:05 发表
据说广本雅阁一直都是返修率最低之一的。

http://news.wtojob.com/news109_14356.shtml

买东西，不能听政治家们的忽悠。

雅阁不需要返修，一撞就没鼻子了，直接买新的

从北京9的红绿灯节目上看见好几次的，不是听人忽悠的。

yogibear

QUOTE:

原帖由 wlg2000 于 2006-12-14 11:13 发表

对于欧洲厂家,新技术的应用往往有点超前,而不考虑成本和消费者是不是需要,任何一项新技术都是豪华车先使用,然后漫漫转移到民用车,最后成了标准配置,从安全带,ABS,EBD,哪个不是欧洲车先使用的,120个电机的概率大 ...

安全气浪和ABS成为标佩更重要的是国家法律的推动吧？现在是不是我不知道，中国前几年气浪是标佩？
我想这些制造商都是来赚钱的，要不是法律强制，他们愿意为此付出成本在上面安装上气浪？

wlg2000

QUOTE:

原帖由 yogibear 于 2006-12-14 11:49 发表


安全气浪和ABS成为标佩更重要的是国家法律的推动吧？现在是不是我不知道，中国前几年气浪是标佩？
我想这些制造商都是来赚钱的，要不是法律强制，他们愿意为此付出成本在上面安装上气浪？

你说的正是说明了一个日本车的问题,不需要我解释了,气囊和ABS是日本车还是欧洲车先使用的,当时有没法规?如果没法规我想中国的日本车能把这个也给缩水了

wlg2000

QUOTE:

原帖由 yogibear 于 2006-12-14 11:49 发表


安全气浪和ABS成为标佩更重要的是国家法律的推动吧？现在是不是我不知道，中国前几年气浪是标佩？
我想这些制造商都是来赚钱的，要不是法律强制，他们愿意为此付出成本在上面安装上气浪？

你的话正是证明了我的观点

wlg2000

QUOTE:

原帖由 zhou_iap 于 2006-12-14 11:34 发表


雅阁不需要返修，一撞就没鼻子了，直接买新的

从北京9的红绿灯节目上看见好几次的，不是听人忽悠的。

这个话太绝对了,我们说的是正常使用,不是说的事故后的问题,不过谁开车到路上敢说自己绝对不出事故?

zhou_iap

我说的就是正常使用啊，在高速上被别的车怼一下，再正常不过了。

上次八达岭高速上一辆诺基亚班车翻车把一个奔驰压下面了。你说奔驰车司机不是正常使用吗？要是换个雅阁呢，司机下半辈子就不正常了。

wlg2000

QUOTE:

原帖由 zhou_iap 于 2006-12-14 12:20 发表
我说的就是正常使用啊，在高速上被别的车怼一下，再正常不过了。

上次八达岭高速上一辆诺基亚班车翻车把一个奔驰压下面了。你说奔驰车司机不是正常使用吗？要是换个雅阁呢，司机下半辈子就不正常了。

还是没搞懂要说的是什么问题,呵呵

zhou_iap

少说了半句话，就整不明白了。怪我!

雅阁被撞一下就没鼻子了，奔驰被旅游车拍在下面没事。整明白没？

谁开车到路上敢说自己绝对不出事故?所以还是安全第一吧。

wlg2000

QUOTE:

原帖由 zhou_iap 于 2006-12-14 12:47 发表
少说了半句话，就整不明白了。怪我!

雅阁被撞一下就没鼻子了，奔驰被旅游车拍在下面没事。整明白没？

谁开车到路上敢说自己绝对不出事故?所以还是安全第一吧。

现在明白了,不过也是个特例,不能当作普遍的问题来看,不过对驾驶者本人来说统计学上百分之几的比例对个人就成了100%了

zhou_iap

同事刚买了一辆小坦克polo，名声差了点，大男人开二奶车，但是结实经撞，上个高速什么的心里不慌。

w0017

牛振华开大奔结果也没好哪。

jxdxcy

学习一下

wlg2000

QUOTE:

原帖由 w0017 于 2006-12-14 13:04 发表
牛振华开大奔结果也没好哪。

所以没有车是绝对安全的,都是相对的,但是事故的发生对驾驶者来说往往安全性高一点就意味着100%的生命保障

zhou_iap

牛大腕是醉酒驾车（注意，不是酒后）

人要找死那啥技术也架不住啊。

neu_slave

看来讨论不出啥结果
大家别抬杠，和气生财，和气生财

wlg2000

QUOTE:

原帖由 neu_slave 于 2006-12-14 13:10 发表
看来讨论不出啥结果
大家别抬杠，和气生财，和气生财

结果已经有了,不需要讨论了,呵呵

zhou_iap

结果就是



爱买啥买啥^U^



1nb闪人鸟

yogibear

QUOTE:

原帖由 wlg2000 于 2006-12-14 11:57 发表

你的话正是证明了我的观点

不是这样的。你没有明白我的意思。 我的意思是说没有ZF法律的强制，汽车制造商不会安装或者推广气浪和ABS的，这个中外都是这样。

yogibear

QUOTE:

原帖由 neu_slave 于 2006-12-14 13:10 发表
看来讨论不出啥结果
大家别抬杠，和气生财，和气生财

报告成奎安老大，到现在为止，还没有对骂发生。呵呵。

wlg2000

QUOTE:

原帖由 yogibear 于 2006-12-14 13:31 发表


不是这样的。你没有明白我的意思。 我的意思是说没有ZF法律的强制，汽车制造商不会安装或者推广气浪和ABS的，这个中外都是这样。

但是技术的应用是欧洲厂家先开始的吧,在开始使用的时候肯定没有法规要求,那欧洲的厂家为什么还要使用?难道是为了增加成本?说明了个问题,欧洲厂家在大量的应用新技术,不管有没法规要求,欧洲人设计车基本都是从人出发的,在设计的是产品,而日本人的车基本只是商品,这个就是欧系和日系的最大区别

imsto

这种话题还是不参与的好

混在北京

法规是一方面，客户的选择是另一方面。N多年中国没有强制要求安全带的时候，德国引进的STN、日本引进的夏利进了中国都把安全带给省了；现在法规没要求几个气囊、ABS，可没这东西有点钱的人都不买。欧洲的厂家、日本厂家都一样，资本家都不是慈善家。

edgu

QUOTE:

原帖由 wlg2000 于 2006-12-14 11:56 发表

你说的正是说明了一个日本车的问题,不需要我解释了,气囊和ABS是日本车还是欧洲车先使用的,当时有没法规?如果没法规我想中国的日本车能把这个也给缩水了

QUOTE:

原帖由 wlg2000 于 2006-12-14 13:39 发表

但是技术的应用是欧洲厂家先开始的吧,在开始使用的时候肯定没有法规要求,那欧洲的厂家为什么还要使用?难道是为了增加成本?说明了个问题,欧洲厂家在大量的应用新技术,不管有没法规要求,欧洲人设计车基本都是从人 ...

看到这里终于忍不住要吐一下，楼主你真是太有想法了

首先给车配安全气囊的是通用

10123

越看越无聊！有理也说不清！不如买辆价钱一样的日本车和德国车来撞一下就知道啦！

coliwa

刚开始似乎是在讨论大方面的问题～～
后来就在一些很具体的地方讨论～～看不太懂了
不如来个评测，双方各找一辆车，德国，日本的
代表自己的观点的车～～

edgu

QUOTE:

原帖由 coliwa 于 2006-12-14 16:47 发表
刚开始似乎是在讨论大方面的问题～～
后来就在一些很具体的地方讨论～～看不太懂了
不如来个评测，双方各找一辆车，德国，日本的
代表自己的观点的车～～

有道理啊，呵呵

楼主看好陆虎，建议他拿 发现3 和 陆巡4700比一比，各方面都比

如果他认为国内的如果没有说服力的话，比北美市场的好了

welkin

QUOTE:

原帖由 edgu 于 2006-12-14 16:50 发表



有道理啊，呵呵

楼主看好陆虎，建议他拿 发现3 和 陆巡4700比一比，各方面都比

如果他认为国内的如果没有说服力的话，比北美市场的好了

为什么不是缆绳？呵呵

edgu

QUOTE:

原帖由 welkin 于 2006-12-14 17:44 发表




为什么不是缆绳？呵呵

价钱啊，差 不老少呢