【求助】沉船命案求助！

且行且回首

请各位支招！

我的亲舅舅和舅妈经营在湖南一个沙石场，
于07年9月11日中午驾船出港装沙，
最后一次出现是在07年9月11日晚上7点左右，
船已经装满沙石。
与同行打过招呼，
并表示晚上不走，就地抛锚，次日再返码头。

13日，江上的船户拾得舅舅船上数件物品，
而舅舅毫无音信，怀疑沉船。
14日上午，于水上派出所报案，
中午得到消息，有人在12日早上前往海事局自首，
证实舅舅的船已经被撞沉，两人失踪。

15日得到消息，沉船位置已经确认，
中午，找到沉船，船底朝天，潜水员无法进入船舱。
16日，用大型拖船拖动沉船，钢丝绳断裂。
17日至今，努力打捞，但无明显进展。

求助：

1：有无良策，打捞遗体？
2：此事主管部门是何部门？
3：如果失踪，该如何处理？
4：如打捞成功，如何向肇事者提出赔偿事宜？民事诉讼？

[ 本帖最后由 且行且回首 于 2007-9-19 21:19 编辑 ]

Remon

对这个不了解,楼主节哀.

汉唐

慰问一下,没有舆论压力和内线卧底,事就不好办

且行且回首

谢谢楼上两位。

肇事者至今不露面，打捞沉船都是自己家人雇人在做。
是否应该找媒体暴光此事？我想此举将无退路，不到不得已，不想如此。

Remon

陆上出车祸一般有122交通JC,航运应该有海事JC才对呀,立案之后他们应该该管吧.

ibm老菜

尽快报案,通知海事部门,先把人捞上来再说!
尽快取证,找到肇事船主的相关一切资料,
尽快聘请律师,在第一时间介入调查,
尽快通知相关舆论媒体,,,,等等
楼主头脑要清醒,按部就班,事情出了,不要乱中出错,让对方占了先机

且行且回首

谢谢老菜！谢谢REMON~

hotnoodle

問長航,問海事局~

野狼宝宝

是否可以仿效九江大桥沉船打捞的方法。

且行且回首

谢谢楼上两位!

汉唐

QUOTE:

原帖由 ibm老菜 于 2007-9-19 21:28 发表
尽快报案,通知海事部门,先把人捞上来再说!
尽快取证,找到肇事船主的相关一切资料,
尽快聘请律师,在第一时间介入调查,
尽快通知相关舆论媒体,,,,等等
楼主头脑要清醒,按部就班,事情出了,不要乱中出错,让对方 ...

菜菜接过这活?

edgu

船舶、浮动设施发生内河交通事故，必须立即采取一切有效手段向事故发生地的海事管理机构报告。报告的主要内容包括：船舶、浮动设施的名称，事故发生的时间和地点，事故发生时水域的水文、气象、通航环境情况，船舶、浮动设施的损害情况，船员、旅客的伤亡情况，水域环境的污染情况以及事故简要经过等内容。

　　海事管理机构接到事故报告后，应当做好记录。接到事故报告的海事管理机构不是事故发生地的，应当及时通知事故发生地的海事管理机构，并告知当事人。

　　船舶、浮动设施发生内河交通事故，除应当按第七条规定进行报告外，还必须在事故发生后24小时内向事故发生地的海事管理机构提交《内河交通事故报告书》和必要的证书、文书资料。

《内河交通事故报告书》应当包括下列内容：

　　(一)船舶、浮动设施概况(包括其名称、主要技术数据、证书、船员及所载旅客、货物等)；

　　(二)船舶、浮动设施所属公司情况(包括其所有人、经营人或者管理人的名称、地址、联系电话等)；

　　(三)事故发生的时间和地点；

　　(四)事故发生时水域的水文、气象、通航环境情况；

　　(五)船舶、浮动设施的损害情况；

　　(六)船员、旅客的伤亡情况；

　　(七)水域环境的污染情况；

　　(八)事故发生的详细经过(碰撞事故应当附相对运动示意图)；

　　(九)船舶、浮动设施沉没的，其沉没概位；

　　

　　特殊情况下，不能按上述规定的时间提交材料的，经海事管理机构同意，可以适当延迟。

edgu

船舶、浮动设施发生内河交通事故，有关船舶、浮动设施、单位和人员必须严格保护事故现场。除因抢险等紧急原因外，未经海事管理机构调查人员的现场勘查，任何人不得移动现场物件。

且行且回首

谢谢EDGE,海事部门正在打捞,但是似乎牵扯到经济问题,一直没有任何进展,于是自己开始打捞.不知是否妥当?

srqhh

LZ节哀!

edgu

QUOTE:

原帖由 且行且回首 于 2007-9-19 23:47 发表
谢谢EDGE,海事部门正在打捞,但是似乎牵扯到经济问题,一直没有任何进展,于是自己开始打捞.不知是否妥当?

没读过海商法，发表不了太多意见

费用过大的话，自己打捞不化算的

汉唐

QUOTE:

原帖由 且行且回首 于 2007-9-19 23:47 发表
谢谢EDGE,海事部门正在打捞,但是似乎牵扯到经济问题,一直没有任何进展,于是自己开始打捞.不知是否妥当?

我的直觉是,让他们认可你们的做法就可行

且行且回首

第八章船舶碰撞

　　第一百六十五条船舶碰撞，是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。
　　前款所称船舶，包括与本法第三条所指船舶碰撞的任何其他非用于军事的或者ZF公务的船艇。
　　第一百六十六条船舶发生碰撞，当事船舶的船长在不严重危及本船和船上人员安全的情况下，对于相碰的船舶和船上人员必须尽力施救。
　　碰撞船舶的船长应当尽可能将其船舶名称、船籍港、出发港和目的港通知对方。
　　第一百六十七条船舶发生碰撞，是由于不可抗力或者其他不能归责于任何一方的原因或者无法查明的原因造成的，碰撞各方互相不负赔偿责任。
　　第一百六十八条船舶发生碰撞，是由于一船的过失造成的，由有过失的船舶负赔偿责任。
　　第一百六十九条船舶发生碰撞，碰撞的船舶互有过失的，各船按照过失程度的比例负赔偿责任；过失程度相当或者过失程度的比例无法判定的，平均负赔偿责任。
　　互有过失的船舶，对碰撞造成的船舶以及船上货物和其他财产的损失，依照前款规定的比例负赔偿责任。碰撞造成第三人财产损失的，各船的赔偿责任均不超过其应当承担的比例。
　　互有过失的船舶，对造成的第三人的人身伤亡，负连带赔偿责任。一船连带支付的赔偿超过本条第一款规定的比例的，有权向其他有过失的船舶追偿。
　　第一百七十条船舶因操纵不当或者不遵守航行规章，虽然实际上没有同其他船舶发生碰撞，但是使其他船舶以及船上的人员、货物或者其他财产遭受损失的，适用本章的规定。

edgu

QUOTE:

原帖由 汉唐 于 2007-9-20 00:05 发表


我的直觉是,让他们认可你们的做法就可行

船上没有污染品，没有堵塞航道，不会强制你打捞的


黄浦江上某次沉船，打捞费预估1千多万，船主不肯付，拖着，后来就被强制鸟

且行且回首

第十一章海事赔偿责任限制

　　第二百零四条船舶所有人、救助人，对本法第二百零七条所列海事赔偿请求，可以依照本章规定限制赔偿责任。
　　前款所称的船舶所有人，包括船舶承租人和船舶经营人。
　　第二百零五条本法第二百零七条所列海事赔偿请求，不是向船舶所有人、救助人本人提出，而是向他们对其行为、过失负有责任的人员提出的，这些人员可以依照本章规定限制赔偿责任。
　　第二百零六条被保险人依照本章规定可以限制赔偿责任的，对该海事赔偿请求承担责任的保险人，有权依照本章规定享受相同的赔偿责任限制。
　　第二百零七条下列海事赔偿请求，除本法第二百零八条和第二百零九条另有规定外，无论赔偿责任的基础有何不同，责任人均可以依照本章规定限制赔偿责任：
　　（一）在船上发生的或者与船舶营运、救助作业直接相关的人身伤亡或者财产的灭失、损坏，包括对港口工程、港池、航道和助航设施造成的损坏，以及由此引起的相应损失的赔偿请求；
　　（二）海上货物运输因迟延交付或者旅客及其行李运输因迟延到达造成损失的赔偿请求；
　　（三）与船舶营运或者救助作业直接相关的，侵犯非合同权利的行为造成其他损失的赔偿请求；
　　（四）责任人以外的其他人，为避免或者减少责任人依照本章规定可以限制赔偿责任的损失而采取措施的赔偿请求，以及因此项措施造成进一步损失的赔偿请求。
　　前款所列赔偿请求，无论提出的方式有何不同，均可以限制赔偿责任。但是，第（四）项涉及责任人以合同约定支付的报酬，责任人的支付责任不得援用本条赔偿责任限制的规定。
　　第二百零八条 本章规定不适用于下列各项：
　　（一）对救助款项或者共同海损分摊的请求；
　　（二）中华人民共和国参加的国际油污损害民事责任公约规定的油污损害的赔偿请求；
　　（三）中华人民共和国参加的国际核能损害责任限制公约规定的核能损害的赔偿请求；
　　（四）核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求；
　　（五）船舶所有人或者救助人的受雇人提出的赔偿请求，根据调整劳务合同的法律，船舶所有人或者救助人对该类赔偿请求无权限制赔偿责任，或者该项法律作了高于本章规定的赔偿限额的规定。
　　第二百零九条经证明，引起赔偿请求的损失是由于责任人的故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的，责任人无权依照本章规定限制赔偿责任。
　　第二百一十条除本法第二百一十一条另有规定外，海事赔偿责任限制，依照下列规定计算赔偿限额：
　　（一）关于人身伤亡的赔偿请求
　　１．总吨位３００吨至５００吨的船舶，赔偿限额为３３３０００计算单位；
　　２．总吨位超过５００吨的船舶，５００吨以下部分适用本项第１目的规定，５００吨以上的部分，应当增加下列数额：
　　５０１吨至３０００吨的部分，每吨增加５００计算单位；
　　３００１吨至３００００吨的部分，每吨增加３３３计算单位；
　　３０００１吨至７００００吨的部分，每吨增加２５０计算单位；
　　超过７００００吨的部分，每吨增加１６７计算单位。
　　（二）关于非人身伤亡的赔偿请求
　　１．总吨位３００吨至５００吨的船舶，赔偿限额为１６７０００计算单位；
　　２．总吨位超过５００吨的船舶，５００吨以下部分适用本项第１目的规定，５００吨以上的部分，应当增加下列数额：
　　５０１吨至３００００吨的部分，每吨增加１６７计算单位；
　　３０００１吨至７００００吨的部分，每吨增加１２５计算单位；
　　超过７００００吨的部分，每吨增加８３计算单位。
　　（三）依照第（一）项规定的限额，不足以支付全部人身伤亡的赔偿请求的，其差额应当与非人身伤亡的赔偿请求并列，从第（二）项数额中按照比例受偿。
　　（四）在不影响第（三）项关于人身伤亡赔偿请求的情况下，就港口工程、港池、航道和助航设施的损害提出的赔偿请求，应当较第（二）项中的其他赔偿请求优先受偿。
　　（五）不以船舶进行救助作业或者在被救船舶上进行救助作业的救助人，其责任限额按照总吨位为１５００吨的船舶计算。
　　总吨位不满３００吨的船舶，从事中华人民共和国港口之间的运输的船舶，以及从事沿海作业的船舶，其赔偿限额由国务院交通主管部门制定，报国务院批准后施行。
　　第二百一十一条海上旅客运输的旅客人身伤亡赔偿责任限制，按照４６６６６计算单位乘以船舶证书规定的载客定额计算赔偿限额，但是最高不超过２５００００００计算单位。
　　中华人民共和国港口之间海上旅客运输的旅客人身伤亡，赔偿限额由国务院交通主管部门制定，报国务院批准后施行。
　　第二百一十二条本法第二百一十条和第二百一十一条规定的赔偿限额，适用于特定场合发生的事故引起的，向船舶所有人、救助人本人和他们对其行为、过失负有责任的人员提出的请求的总额。
　　第二百一十三条责任人要求依照本法规定限制赔偿责任的，可以在有管辖权的法院设立责任限制基金。基金数额分别为本法第二百一十条、第二百一十一条规定的限额，加上自责任产生之日起至基金设立之日止的相应利息。
　　第二百一十四条责任人设立责任限制基金后，向责任人提出请求的任何人，不得对责任人的任何财产行使任何权利；已设立责任限制基金的责任人的船舶或者其他财产已经被扣押，或者基金设立人已经提交抵押物的，法院应当及时下令释放或者责令退还。
　　第二百一十五条享受本章规定的责任限制的人，就同一事故向请求人提出反请求的，双方的请求金额应当相互抵销，本章规定的赔偿限额仅适用于两个请求金额之间的差额。

且行且回首

第二百七十七条本法所称计算单位，是指国际货币基金组织规定的特别提款权；其人民币数额为法院判决之日、仲裁机构裁决之日或者当事人协议之日，按照国家外汇主管机关规定的国际货币基金组织的特别提款权对人民币的换算办法计算得出的人民币数额。

hshilol4

尽快请个律师介入,不然搞不好被人玩了

且行且回首

谢谢各位!

且行且回首

经过7天打捞，依然没有任何进展。主管的地方海事处居然准备放弃打捞，怀疑主管部门与肇事方意图造成和谐局面，因为仅仅是人员失踪，内河事故的严重性就大大不如造成人员死亡那么严重。今天，更换新的打捞队伍，两具遗体已经成功打捞。遗体已经高度腐烂，造成此局面，都是主管部门督促打捞不力所至，我准备以渎职起诉相关部门。

joyhuang2004

强烈支持楼主

Leon_Yu

支持楼主以渎职起诉。