【十一流水账之一】值乘丰沙大，运转第一站

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雨后的清晨，早早来到丰西五场准备出勤。

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走上熟悉的丰沙，沿途布满我们的脚印。

美丽的青白口大桥。

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还有经典的7号桥。


下边的珍珠湖，无论车迷、驴友还是钓鱼的都曾在此相聚。

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丰沙大，交路名称也是这么美。

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越走天色越亮堂。

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山区的游客们，安全意识较差，鸣笛让他们下道。


在此提醒各位进山玩的，千万别像图中似的，有车通过的时候千万不要站在线路上，哪怕是邻线。


一旦赶上另外一条也是正线，来车了都没处躲，并且因为噪音的关系，很难判断哪边来车，是非常危险的。

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大家对这里一定很熟悉吧，还记得我们夏天的幽州FB之行吗？

小票刚过去，闲杂人员还没散去，紧盯着前边，时时鸣笛提醒。

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分居在永定河两岸的丰沙线。

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通过明洞。

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逢山开隧道，遇水架飞桥。

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这边是路堑的逼仄，驶出隧道则是豁然开朗。

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几十公里之外，已经完全晴朗。

一片深秋的景色。

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桥上是大秦的2万吨重载列车。


大秦线运输完全自动化，大同那边有自动上煤机，直接装车；到了秦皇岛自动卸车，直接用灯泡线掉头往回开。


间隔7分钟一趟车，一天就得拉走多少煤啊。

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K4，莫斯科-库伦（乌兰巴托）-北京的国际列车。

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我们的车编组太长，很多车站停不下，所以直接通过。

晃悠进沙城站，刚要撂下，发现出站信号也好了。

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一路通过，没有下车时间，内急问题只好在机械间解决了。

对这个机车电台很有兴趣。

[ Edited by  Pentium 5 on 2007-10-8 11:44 ]

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同行的朋友叫我一声，留下了这张表情诡异的工作照。

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法国大8K就是好使，一提柄速度就起来，而且不窜车。

闸也是自动的，制动、保压、缓解都不用费劲扳闸把儿，大闸把比小闸还小。


接近新保安了。

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会车，那天不少都是双机。

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沿线不少詹公修的老桥。

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不知不觉，已经过了鸡鸣驿。

[ Edited by  Pentium 5 on 2007-10-8 03:45 ]

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上行线前一阵儿刚有大机组来养护作业，轨枕都新换的。

这种新型轨枕比较宽大，给我们行走带来了极大方便（请勿模仿）。

这边经常有汽车跟我们较劲，我们限速75，没办法……

[ Edited by  Pentium 5 on 2007-10-8 03:46 ]

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终于还是停了，待避票车。

到了这边总感觉镜头的广角不够宽。

[ Edited by  Pentium 5 on 2007-10-8 03:50 ]

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宣化府的老站房也还在，如京绥线的其他站房风格一样。

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张南也直接通过，今天太疯狂了。

一路碍事的6411，终于停在这里了。

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大同-张家口的小票。

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张家口的山村，铁路经过之地，都会带来变化。

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过了这个分相，再合上主变也就进入了太局管界。

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收获的季节，一片金黄。

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必拍的车，K44。

那天是嘉峪关过来的。