【转帖】车托很奸很无耻 买车你该如何看网评

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擦亮眼睛仔细辨别“车托”的发言

　　干什么都有托，在众多网民评论里自然也少不了“车托”的身影。

　　按车托专业级别来分

　　车托一级。捧自己的品牌砸别人的摊子是他们的典型特征。“那简直是个破车，开到40屁股就乱飘！我的某某随便就160！”在一个10万元左右价位家用车的论坛里，这是一个初级车托的直接表现。这种车托在网评里间隔出现，没头没尾，上来就是一通乱骂，然后说自家娃娃好，很容易分辨。


车托一级的典型言论：

　　**车的内部件是算好的了，比起同类的车算高档了。比起***车好多了，大家不要看***车大，其实他是什么料你去敲一下就知道，他前面那么大是不起铁来的。他的保险杠也不行。车里面也太窄了。特别是后排。省油也没**车那么好，我比过。还是**好。我喜欢。

　　**车不错，提速快，样式也漂亮，性能也不错，谁在胡说**车不好，买不起就别瞎说。我就开着个**车，刚买的，开出去回头率百分百。那才叫酷过瘾呢。


　　车托二级。表现就比较专业。“某月某日，和朋友开某车上路，几挡起步，转速多少，然后拉高速度超了宝马和奔驰，下高速入山路，80过弯平稳如坐船。”最后说，“某某车就是不错，感觉真是好！”这种车托在网评里比较多见，主要是该品牌车辆的专业车托。他们的特征在于，会把这辆车从刹车到发动机，从雨刮器到变速箱，全都夸一遍。试想我们一个普通开车的，开车出去转一圈能取得如此丰富的数据吗？而且，如同车辆检测，走了市区上高速，下了高速走山路，如果需要，他甚至会过一条河，只要他的车涉水性能可圈可点。


经典托文：小车也疯狂 奇瑞QQ6160Km/h极速体验

　　数秒加速之间，耳边风声呼喇，QQ6像离弦之箭一样向前飞驰，我尽情享受着无限的驾驶乐趣……说时迟，那时快，突然间“唰”的一声又一团气流送来，“宝马”退后了！车厢里顿时沸腾了，一种从未有过的自豪感油然而生！“得意忘形”之时，突然老三冲我大吼一声：“前面路口！减速！”我如梦初醒，片刻之间反应回来，慌忙中迅速压向刹车，踩离合，车子已在疾驰中来到弯道，我赶紧向左打方向盘，车身相当平稳，看来这个ABS+EBD的作用还真是不错…… <点击查看完整内容>


　　车托三级。专业车托，不同的网名，简短的话语，比较难分辨。他们的特征在于语言专业，说问题避重就轻。换个角度说好处，看似说的是问题，实际都不是问题。“我是一辆某车的几年车主，用了这么长一段时间，感觉它有以下问题：1.喇叭较重，要用点力按才会响；2.雨刮器用久了噪音较大，试图换成有骨雨刷，但是没这个洗得干净；3.报警器没有声音，不习惯，可是这是某某报警器专业的特点，没办法，不过车从没有被撬过……”看着是说了几个问题，可是那些问题对一辆汽车来说都是细枝末节的事，典型的是在换个角度夸这辆车。这种车托隐蔽性较好，不细心的欲购者很容易被他的说辞“忽悠”了。

　　按车托类型来分

　　1、汽车爱好者型假车托。因为自己买了某车，发自内心地喜欢，经常在网上说一些对这车的想法。看见有人说自己的车不好，当然要反击了。比如喜欢德系的，看到成天有人说这车怎么不如日系，骂德系，自然不开心回两句，结果，落得个德托帽子。

　　2、感情型假车托。在中国的教育背景下，有很多人天生就看不惯某个国家。见到日本车，总得说两句才解恨，在别人眼里，难免有德托的嫌疑。也有一些年轻人，发现舆论有失公允；或者受媒体或者电视漫画影响或者出过国，也喜欢日本；还有人天生哈日，这三种人见人成天揪着日本车的钢板厚度说话，烦了，站出来辩护，结果，也落了个日托的帽子。

　　3、围观型假车托。中国人比较喜欢围观，其中围观的人中，大部分都是没有什么诚心要托的想法，但是看的时间多了，比如发现一方的某托比较狂，于是义愤填膺，张口骂了一句。结果，自然是招至对方的反骂甚至围殴，无奈之下，只有奋力反抗。这当中，难免去网上去车店查找信息支持，这样一来，也慢慢变成了车托的样子了。

　　上面的几种所谓的车托，其实都不是车托。在一两年前，大家还和和睦睦地在一起讨论研究。但是由于真正的车托出现之后，这也同学被枉称为车托了。

　　4、职业车托。现在各大车厂都已经非常重视网上的力量，都派了专人进行管理。然后再派了专业（也有部分兼职）的人潜伏在各主流论坛，他们的工作：1、制造舆论和故事，美化自己的车。2、发现敌人，消灭敌人。

按托的专业来讲，分为文托和武托和烂托。
A、文托。往往写出比较吸引人的故事，在故事之中穿插了对车的美化，和对对方车型的负面但不露骨的描写——这类车托能够在感性思维较强的潜在购车者中产生比较强的共鸣。


典型的文托：

　　记得当时我骑车尾随那辆两厢黄福特跟了很远，正看得起劲呐，谁知小福在前面一个急刹车，我的自行车差点就贴到小福那俊俏的屁屁上去了!开黄福的居然是个美眉，当时她从车窗恶狠狠的盯着我时，我就很无语，八成把我当色狼了!至今想起来都觉得很糗!如果上天给我一个机会我一定要找到那MM澄清:当初我没暗恋你，我暗恋的是两厢福克斯那性感的屁屁!


　　B、武托。所谓武托，就是技术托。对技术非常精通，经过仔细的分析，能够精确展示自己的车的卖点，同时在技术上对对方车的弱点进行狠狠地打击，这样的打击力度对理性思维比较强的潜在购车者有很强的信服力。


典型的武托：

　　目前在国内3.0L以上排量的车型仅为**车3.5L，众多厂商都不敢轻易冒险。但是***车3.5L在采用V6发动机时，将***技术充分发挥。据资料显示，***技术可以在车辆起步、高速巡航及急加速的时候，实现三缸、四缸和六缸的智能切换，满足在不同行驶状况下的动力的需求，同时最大马力可达到280匹。


　　C、烂托。是最烦的一种。见人就骂，没有技术含量也没有文采写点赏心悦目的东西，他们的目的和最大的成就就是把上面“围观型假车托”网友骂走，让他们少说话，少来坛子，这样，他们就比对方占了人数优势了。

　　照这么说，网络是不是成了车托的世界，当然不是，众多网民的切身体会散布在众多网评中间，需要我们“火眼金睛”仔细分辨。

　　武装头脑别被专业词语吓迷糊

　　看网评时，众多的帖子一个跟着一个，看到一个帖子满屏的专业术语，“是不是碰到高人了，看看他怎么说”的念头立刻出现。但是看完文章还是一头雾水，只看懂了最后一句，“在同价位的同级车中，某某车配置高，确实物超所值！”看网评，千万不要被那些专业术语吓倒，实际上，那也是二级车托的一种表现，这种帖子只不过有利于我们增加一点专业知识而已。

网络中这样一个帖子曾经广为流传：

　　“我的凤凰，黑色28脚动，买了2年零4个月，5000公里。总的来讲，除了做工粗糙了点，的确能算一部好车！……我开过很多车型，也属于爱车一族。我们家还有一辆蓝色24小永久，读中学时开的，根本不能和我的大凤凰相提并论。我的朋友大部分是有车一族，什么捷安特at、永久mt、凤凰手自一体，还有豪华的电动车，基本涵盖了我们这地方现在有代表性的车型。这些车我都开过，而且比较了解。就单从高速表现而言，凤凰应该和捷安特、电动车在同一个档次上，比同级别的车型高出了很大一截。200米(元)以内的车型中有几辆能在20-21的速度上保持良好的操控性能？加速时能有强烈的推臀感？


　　这个帖子可以说给广大网友上了一课，套用汽车的评价模式，一部自行车也可以说得这么专业。这下，我们对所谓专业也就不怯了，也就是那么几下子，几个专业的名词，什么油离配合，多少转起步，高速并线推背感，过弯漂移电子平衡，用一句内行人的话“也确实就那么几方面”。

　　所以，面对那些专业的术语，我们需要了解一些，但是不用看见谁说几句外文就迷糊。在同价位的车辆配置上，这个车有的，那个车只是换了个同样效果的东西，我们只需要选一个自己喜欢的，所谓万变不离其宗。

　　左右兼听正话反话中吸取精华

　　那么，我们怎么从网评中得出正确的判断呢？具体在汽车网评中，一条条说好或说坏的帖子，我们要辩证地看，左右兼顾地听。说得完美无瑕的，实际就是这辆车的长处；说得一无是处的，就是它的缺点；集合众多的优缺点，我们就会发现这辆车的特点。所谓特点，就是有人觉得它是优点，有人觉得它是缺点。“在同级车中，因为车身自重较大，所以起步慢，配置同样排量的发动机，高速超车时略显迟缓。”“在同级车中，因为车身自重较大，所以安全性很高，高速行驶时车辆稳定性也很好。”看，同样一个车身自重较大的特点，可以是缺点，也可以是优点，但是我们从正反两个方面很好地了解了车辆的特点。

看网评，还可以关注到众多我们可能在选车之前没有考虑的问题，比如，车辆养护项目的差异，后期维护费用的高低。我们刚开始可能只考虑了车型、动力、操控性、安全性，看了网评后，市场的占有量、每次维修的价位、甚至维修点的方便性都会进入我们考虑的范围，对我们选一辆称心如意的车大有帮助。

　　在众多车主的评论中，我们需要认真分析，真正的车主大多说的是问题，比如油耗高，比如挡位不清晰，比如后排空间小等，这时候都需要我们自己判断，我们自己需要一辆什么样的车。每个车都有自己的特点，安全第一的，外形流行的，操控精准的，或者乘坐舒适的，在选择了这一面的时候，可能就要舍弃另一面。

donkey11.20

好长，看完好累。不过凤凰那段比较经典

leecp

我的凤凰，黑色28脚动，买了2年零4个月，5000公里。总的来讲，除了做工粗糙了点，的确能算一部好车！……我开过很多车型，也属于爱车一族。我们家还有一辆蓝色24小永久，读中学时开的，根本不能和我的大凤凰相提并论。我的朋友大部分是有车一族，什么捷安特at、永久mt、凤凰手自一体，还有豪华的电动车，基本涵盖了我们这地方现在有代表性的车型。这些车我都开过，而且比较了解。就单从高速表现而言，凤凰应该和捷安特、电动车在同一个档次上，比同级别的车型高出了很大一截。200米(元)以内的车型中有几辆能在20-21的速度上保持良好的操控性能？加速时能有强烈的推臀感？

551858

经典的凤凰，小时候也是梦想之一呢

freeyang

哈没有打算买车

多明

买车光看网评是不够的

本来看好XX，但是试驾的时候就发现刹车板过高，肯定难以适应，于是马上转型XXX

试驾才能体会出来你需要的是什么车

lxtao

我买车不喜欢听什么什么的，只要自己中意就行。越看眼越花，越听心越乱。

shanghui

我的大金鹿，黑色28脚动，买了2年零4个月，500公里了。总的来讲，我们的大金鹿除了做工粗糙了点，的确能算一部好车！
　　
　　我的大金鹿一直使用比较顺畅，保养得也比较好，现在看来还象新车一样。
　　
　　1、磨和期
　　
　　我的磨和期是跑得不错的，10公里内没超过8；20公里内没超过10；30公里内没超过12。30公里后，拉过一次高速，到了极限21公里 /62转（再加就要进医院了）。后来行车都保持20转进挡，15转行车。偶尔也1、2、3、4挡提到45转。所以的我的脚动波显得特别的灵敏，提速比较快。（可能是脚蹬子已经习惯了我的驾驶习惯吧！）
　　
　　2、改装
　　
　　我基本没动过要改装机械部分的心思，因为我觉得大鹿现在的状况已经不错了，至少够我用的了。在提车时我就改装了真皮坐椅。当然没有选俗气的黑色装饰，而是选择了金属银。换了VTS的把手（没办法，LP就看上了它，非换不可啊！），不过说实话，的确好看了许多，有了点赛车的意思。还加装了前大灯，哎！咱也恶心一回吧，冒充电动车吧！不过说实话，外观挺美，黄乎乎的，可就是不顶用，在路灯下基本象没开灯一样。除非在特别黑的时候，也就是没有其他任何光源的时候，才能体现出它的优势。也就是说，瓦数太低，只是在物体的反射上有一定的优势。所以这项改装是失败的，本想换回来，可又心疼那**米，哎！真是进退两难啊！我还对音响进行了改动。换了不锈钢的玲裆12大米（特价）；个人感觉不错，比以前有了质的飞跃，当然比不了那些顶级发烧友的，对我尔言已经足够了。
　　
　　好了再和大家来分享一下对大鹿的驾驶感受吧：
　　
　　1、提速
　　
　　提速慢、起步肉，一直是针对28大车的敏感话题。个人认为应该是驾驶习惯造成的。都说飞鸽、英克莱的提速快，金鹿、永久的提速肉。可是应该考虑到车子的类型不同。这几款车我都开过，FG、YKL在正常情况下提速的确不错，不需要把转速提得很高就能提供不错的动力，但过了承重40kg以后动力就显得不够充分了。而大鹿28呢，不信你把承重提到45-50kg起步试试，看看哪辆车能超过你。大鹿车系都是高转速发动机，需要把转速提起来才能显示其充沛的动力。我试过下坡起步，从未遇见过对手。有一次遇到一辆永久，咬上了，我硬是连续3个红绿灯超它半个车身。都是原地使劲，起步时后轮原地空转，轮胎和地面磨得青烟直冒。大鹿还是胜了。特别值得一提的是大鹿在16-18码时还有推背感，这点在28排量的车系中是难能可贵的，这也正是高转速发动机的特点所在啊！
　　
　　2、过弯
　　
　　大鹿的车架、悬挂和前轮主动转向真是一绝，过弯时车身的稳定性在200以内的车型中绝对首屈一指。这个性能曾救过我一命啊！武汉的朋友应该都知道，武汉机场高速上有一个非常有名的弯道，限速6。有一天早上，我送3个朋友去机场，由于赶时间，车开得特别快。到弯道时，限速牌被树叶遮挡，没有及时减速。以 14的速度进了弯。大家想想，超过限速50%将是极限，我又何止超过了100%。当时就觉得车不听使唤了，对着隔离墩就过去了。我开始一惊，马上冷静下来，没有去踩刹车，双手死死地抓住车把，匀速地打方向，就看见左脚蹬子檫着隔离墩过去了。过来后感到全身都汗湿了，太危险了，后边的轮胎都离地了。这种感觉太恐怖了，真正和死神打了个照面啊！后来想想还真亏了大鹿了，要是换了其他的什么车，后果不堪设想啊！
　　
　　3、刹车
　　
　　开宝马的人再去开其他车，总觉得动力不足；开了我的大鹿再去开其他的车，总是觉得刹车不灵。真不是吹的，我觉得大鹿的脚动波刹车，比很多手动波刹车的效果还要好。我的朋友们开了我的车后第一句话就是刹车好。不知大家的感觉如何？记得05年11月在从单位回家的路上，和一辆崭新的飞鸽咬上了。我当时正以 16的时速一路超车，突然一辆黑色飞鸽从行车道嗖地一下把我超了，然后马上变到超车道，既没打转向也没有闪灯提荆??久话汛舐狗旁谘劾铩Ｎ矣械隳栈穑?舻囊唤啪透?松先ァＮ冶涞叫谐档溃?拥?8时和飞鸽平行了。飞鸽的司机发现了我的企图，非常轻蔑地看了我一眼（真的，两车平行时，我们对视了一眼，我清晰地看见了他的眼神）。飞鸽猛地向前窜去。我也一脚把踩到了底。大鹿的潜能充分展现了，随着耳边的轰鸣，有了强烈的推背感。大鹿丝毫不比飞鸽逊色，居然还超过了半个车身。就这样一直到了20。飞鸽还是差了半个车身。这时突然发现前方10处有一辆永久在超车道上行驶。按理说这时飞鸽应该减速了，但他居然还在加速，想超过我，变到行车道上来。我没给他机会，提速到了21。就这样，一黑另一黑两辆车同时以21码的速度向永久接近。就在离永久大约3米时，永久好象发现了飞鸽，打着右转手势要变到行车道。我一下吓蒙了，一边鸣笛，一边一脚刹车狠狠地踩了下去。永久这时也发现了我，立即停止了变道，稳在了超车道和行车道中间。我猛地打了一把方向，和飞鸽一左一右檫着永久冲了过去。那种感受直到今天我还记忆犹新。大鹿的脚刹车确实太棒了，21码的速度，不但减了速，没有丝毫抱死和侧滑现象，而且还能打方向。这可是我的亲身经历啊。
　　
　　4、高速上，小爱见谁灭谁
　　
　　我开过很多车型，也属于爱车一族。我们家还有一辆红色的飞鸽，老婆开的。根本不能和我的大金鹿相提并论。我的朋友也都大部分是有车一族，什么捷安特赛波、永久脚动波、凤凰手动波、已经停产的太阳鸟、英克莱、澳柯玛电动波基本含盖了现在有代表性的车型。这些车我都开过，而且都比较了解。就单从高速表现而言大金鹿应该和捷安特、澳柯玛电动波在同一个档次上，比同级别的车型高出了很大一截。200以内的车型中能有几辆能在20-21的速度上保持良好的操控性能？我曾经在机动车道上把一台奥迪A62.8跑得树大拇指。在武汉-长沙路机动车道上，我被一辆奥迪A62.8超车。当时路况极好，车多人多，红绿灯多，于是乎童心大起，想和他玩玩。奥迪保持18的速度前进，我没去超车，而是也以18的速度隔0.2米跟着他。刚开始他还没在意，后来他发现了我。大家都是开车的，应该都知道在行车时有一辆车老是跟在后面不是很爽。奥迪开始加速了，想甩掉我。19，我跟了上去，还是保持0.2米的距离。这样跑了1分钟。奥迪又减速到18，我也减，始终保持0.2米的距离。就这样20、18、21持续了大约2分钟。前方的奥迪减速了，打右转向灯靠边停车。车窗里伸出一只手，打着手势让我上前。我开到和他平行看见奥迪的驾驶员和我打招呼，伸出了大拇指。我也非常友好地回应了他。在后来的路段，我们两辆车一直互相领跑。直到我在长沙路头下了机动车道，还互相道别。这段经历也是我记得特别清楚的。
　　
　　说了这么多大鹿的优点，我也来说说大鹿的不足吧
　　
　　大家经常说的那些小毛病我就不重复了，在这里我想提到一点大鹿让我头痛的问题。我是爱赛车之人，对车的灵活轻便有比较高的要求。可是大鹿的块头总是让我烦恼。不知大家注意到没有，大鹿的车架用的钢管特别厚。到停车场经常会被旁边的车卡住出不来。开始的时候我还老是怪别人停车太不小心，可是时间长了，我发现老婆开的飞鸽从来没出现过这样的问题。再仔细观察发现，许多大鹿都有这个现象，而其他的车型基本没有此问题。所以得出结论--大鹿的车用的钢板太厚。这些毛病吧，去换车又不划算，不管它吧弄得很烦又影响美观，的确挺烦人的。
　　
　　我个人觉得我对大鹿的内饰和音响的改装比较满意，花钱不多，可是达到了一定的效果。
　　
　　好了，不说太多了。这是我开大鹿500公里的感受，欢迎各位DX拍砖！总结一条，买大鹿不后悔