为什么美国等大多数发达国家不发展高速铁路？(关于京沪铁路)

typhoon

QUOTE:

Originally posted by laterxu at 2004-9-4 11:33 PM:

说得好。
现在一些愤青总认为自己比别人爱国，分析问题一点都不理智，只要问题牵扯到日本就不经大脑地反对和抵制，我就不信国家领导人和那么多专家学者考虑问题还比不过那些愤青

还专家哪，那次立项专家不通过，上海的磁悬浮，每年才能收回几个银子；可能殃及后代的三峡，专家还不是通过。现在的专家政治性太强

bigtime

没错，不可过分迷信专家。

bigtime

我说的是迷信。

i386

QUOTE:

Originally posted by typhoon at 2004-9-5 15:10:

还专家哪，那次立项专家不通过，上海的磁悬浮，每年才能收回几个银子；可能殃及后代的三峡，专家还不是通过。现在的专家政治性太强

没三峡, 现在国家的电荒会更厉害. 改造自然的工程历来就是双刃剑, 学环境, 学社会的专家和学水利电力的专家的思维角度是完全相反的. 专家尚不统一, 何况于民? 最后只能按综合利益评估. 建与不建是两个状态, 因此任何评估总会有个分界点. 没有一种工程或项目是百利无害的. vice versa.

lael

QUOTE:

Originally posted by charlestan at 2004-9-5 13:48:
1000亿，什么时候能收回来？

大哥，那是国家基建项目，要是总想着哪天能赚回来那你就什么都别搞了

kevinliu

大家表达只是心情，现在社会的发展好的方面和坏的方面太明显了！没脾气！

pureqi

支持自己研发，最起码技术支持没有问题了，个人感觉，做工程出身。

pottery

关于高速铁路
1、修铁路是正确的，在中国这个人口基数下，搞私人汽车是不现实的，环境和能源都受不了。
2、关于决策中专家的作用，在中国目前的政治环境和学术环境下，专家的意见都算个屁，专家的良心都算个屁，专家们要不就是黑了心来说假话以换取利益，要不然就是凭一腔意气提一些没有操作性的空想。
3、关于自主研发。完全自主研发是不可能的，成本也更大，现在最重要的问题是如何真正地引进先进技术，同时将技术消化，这点太来了。我国前二十年的引进外资最大的失败就是并没有真正地将技术引进来。

thinkker

首先我认为什么都要辨证的看，凡事并非只有利或弊，凡事都是利和弊同时存在的。只要利远大于弊，那就是成功的。说白了还是投资的本质所在。

社会总是在发展的，你不得不承认现在的政府比过去开明、高效、透明多了。我们不是战略家，我看完第一帖，就觉得愤愤不平，然而，看了后来的跟帖，我又觉得 要考虑的实在是比较多的。

所以，很多人都是从某一方面来看问题的，而有些人则是只缘身在此山中。10年后，我们再回头看看，就知道这个工程是成功的还是失败的了。

yogibear

这种工程我唯一的希望就是上马后TG能手下留情，少贪污点。。

yogibear

QUOTE:

Originally posted by i386 at 2004-9-5 18:29:


没三峡, 现在国家的电荒会更厉害. 改造自然的工程历来就是双刃剑, 学环境, 学社会的专家和学水利电力的专家的思维角度是完全相反的. 专家尚不统一, 何况于民? 最后只能按综合利益评估. 建与不建是两个状态, 因 ...

任何事情都是在博弈中找黄金分割点而已。

jianlyj

其实这个问题，国家也肯定论证过多次的！肯定专家也看到利弊了！

wolves

没办法　经济里头好像就没有最优解　只有次优的
问题摆在这儿　总得选个方案

FFEE

至于引进什么技术，我们目前尚无法定论，但不管怎么说，我们的制造业是太差了。

记得北京区有个调查职业的帖子，我看了10几页，机械工程师，算上我这个不称职的也才两个……

Andrew

高铁是必须要修的,日本也是必须要利用的,愤青这个称号是没必要的,他们也是爱国的,短视是肯定的,再教育是必须的.

abolish

QUOTE:

Originally posted by GUOB at 2004-9-4 02:48 PM:
不管怎么样，有一点是可以肯定的。就是有要有人从中大赚一笔了。
金钱，名誉：）
花国家的钱，给自己
事实是这样的。整个社会都是这样的。
我就一直在想一个问题，就是象我们这样在好象主持正义的人，一旦给我 ...

顶了顶了, 强烈赞同!!

wujh

美国加拿大太大人太少 所以不修高速铁路
日本和欧洲早就就有了高速铁路 200km/h的稀松平常啊