转个汽车网的帖子,买车的XD看看

VIP

这个~貌似BMW自行车用的是日本SHIMANO的变速以及刹车套件

wlg2000

BMW还有用日本的变速箱的呐,这个不能一棒子就把人打死了

VIP

所以说国际化

统统国际化了

日本人的车也有好有坏，不能一棒子打死

雷克萨斯还是不错地

wlg2000

你让日本人说说,L能不能和双B比,我想日本人也没这个胆气

wlg2000

国际化是国际化的问题,产品是产品的问题,不可否认核心的技术和大多数安全设备的应用都是欧洲厂家先开始使用的

VIP

日本又比L还牛的车

呵呵~双B不是也咱中国兄弟牛拉着游街

爱买啥买啥

wlg2000

汽车使用是很重要的,YG门的事情有人说PST也出过,所以不要拿特例来说明一切问题,凡是没有绝对的好或者绝对的坏,日本的车最牛的也没办法和RR这样的比,所以看问题不能太片面,当然买东西是想买什么就买什么,钱在你手里谁也抢不走.在坛子还想买行货的买行货,想买水货的买水货,想买2手的买2手,各自有各自的需求

wlg2000

但是买东西一定要考虑清楚自己需要什么,做一个成熟理智的消费者

wlg2000

QUOTE:

原帖由 Truehand 于 2006-12-14 01:55 发表


把那120个电机的链接放到这里看看，太平洋汽车网大了，我到哪里去找？我也可以告诉你德国的汽车网上说宝马7只有3个电机，你自己找去好了。

不管很成熟还是不很成熟，用在汽车上让拿用户做实验就是不服责 ...

请看清楚我写的东西,再理解下再来说明,情况是这样的,陆虎生产了50年车,如果有100W辆的总数,就还有70W辆还在使用中,是这个意思,但是数据不确切了,很早前看的

neu_slave

日系车里，最省油的是本田，丰田也差不多
德国车里，原装2006新款宝马318的燃油量和2.0的本田10万公里的跑车差不多
德国车油耗的确比较高
有人说德国车外壳结实，它是结实，只是他没有撞倒人
一旦出事，就有人会说为啥铁皮要这么厚，薄一点就好了，再有个什么发动机下沉，那就更好了。
美国车，那是绝对的厚重，硬碰硬，结果不一定比硬碰软好到哪里去
你不论买德国车和日本车，人家老外都挣你的钱
买东西不要把民族情结带进去，只买好的，性价比高的

还有前面有人拿宝马7系来举例
个人觉得不太恰当，宝马7系应该和雷克萨斯比，不该和花冠斗气：）

edgu

记得英国某“哈日”汽车媒体05年的汽车可靠性评论

陆虎freelander排名第96。

不知道有没人觉得修车很好玩～～～～～～




　　
　




也许拥有一辆陆虎，一辆萨博，一辆奥迪远比拥有一辆斯柯达更为头疼。近日，英国汽车媒体《What Car》于8月2日公布了2005年度汽车可靠性调查报告，而报告的结果令人瞠目结舌，一向以品质出击市场的欧系车正面临严峻的考验，无论在维修成本以及可靠性方面的优势都已经不若当年，若干欧系品牌中仅有奔驰，斯柯达勉强登入TOP 10排行榜，而如宝马，奥迪等甚至有车型已列入最不可靠排行榜。不自然想起前段时间福布斯作的可靠性调查中，欧系车的地位同样一落千丈。无法否认的一点，欧系车厂的高层们必须冷静应对这一局势。
   
    而欧系车地位危急的同时，一向被视“贴着不可靠标签”的日韩车种以加倍的速度迎头赶上。调查报告显示，，可靠度前10名车厂名单，日韩品牌以高达8席的比例，遥遥领先其余欧系品牌。而本田更是凭借9.9%的每百辆事件率荣登榜首，并且分别以雅阁及思域拿下单一车型最佳可靠度冠亚军，成绩相当瞩目。。


英国年度汽车可靠度调查迄今为止已举办多年，其统计数据来自英国汽车保险业Warranty Direct的客户资料，通常以英国本土多达3万1千辆汽车做为调查对象，进行超过2年以上的研究统计，分别针对车辆维修费用、维修频率，平均使用年限与事件数等项目，进行整体统计，每年的分析结果相当受英国消费者重视。
   
    根据这一份报导，若以品牌来区分，前10名汽车可靠度品牌中，日、韩车系占了8个，欧系车仅有斯柯达与奔驰以第9名与第10名的成绩，勉强替欧洲车留住面子。
   
    在单一车款的可靠度评比中，入选前10名车款的本田雅阁、思域、日产Micra、日产 Primera与MG Rover 25等5款车系，不论其品牌体系，上述5款车均在英国本土制造。所以，除原本就属于英国车系的MG Rover之外，本田与日产两大日系车厂也是以在英国设厂的型式生产，而且其品质耐用度已获得英国当地消费者的肯定。


除返修率外，《What Car》还评出了平均维修成本、平均维修时间等项目的排名。其中，保时捷以972英镑的平均花费成为维修费最高的车，斯巴鲁以平均8.6小时的平均维修时间成为修起来最麻烦的车。

yogibear

QUOTE:

原帖由 wlg2000 于 2006-12-13 14:40 发表

JD的质量报告有很大的迷惑性,其实仔细推敲下就知道了,德系车尤其是双B使用了大量的不是很成熟的电子技术,所以出故障的可能性肯定大,有资料称BMW7系装了120个电动机,这样出故障的概率肯定大的多.日系的车尽量应用 ...

车我不是专家，不过我想强调一点，对于消费者来说，什么采用多少个新技术，新零件从而导致出故障可能性大这样的说法简直就是废话。
我买车是用来使用的。　不是来作为厂商的新技术的小白鼠的。没有金刚钻，就别揽瓷器活。

redfox1001

越看越糊涂了,不过悍马和陆虎据说很不错的

yogibear

QUOTE:

原帖由 Truehand 于 2006-12-14 00:42 发表

别的国家咱不知道。在德国，日本车就是靠耐用和高可靠取胜的。至于日本车的价格，丝毫不比德系车便宜。而且德国人也都知道德国车为什么贵。

请教一下，德国车贵是不是德国工人懒惰，还经常上街罢工啥的啊？

iciici1016

日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好，看到这个就来气，车祸里面多少日本韩国车车啊，我们家是绝对抵制的，虽然省点邮，但命说不定哪天也给身没了，支持德国车，目前看重了新宝来，之前和福可四比较了下，还是觉得前者好点。

edgu

QUOTE:

原帖由 iciici1016 于 2006-12-14 10:05 发表
日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好，看到这个就来气，车祸里面多少日本韩国车车啊，我们家是绝对抵制的，虽然省点邮，但命说不定哪天也给身没了，支持德国车，目前看重了新宝来，之前和福可四比较了下 ...

要不要我贴个几百张德车惨不忍睹的车祸图片来给你洗洗脑？

混在北京

“再举个相对专业店的例子，欧洲车的功率响应峰值是在一定转速范围内的一个平台，而日本车则只是一个尖点。”别逗了，“峰值”就是峰值，稍微专业点的汽车杂志上都有发动机的工况图，一目了然。

wlg2000

LS的说的没错,但是情况是怎样造成的知道吗?

wlg2000

QUOTE:

原帖由 hopscotch 于 2006-12-14 10:55 发表


用来炫耀还是不错的，别真的拿来越野。
不过话说回来，城市里开还是破鞋的卡宴更引人注意。

真正的越野车是丰田的陆地巡洋舰，帕杰罗次之。大家多在西藏，新疆，青海，内蒙和宁夏这些地方走走就知道了。

你看看在非洲那些没有路的地方,开的都是陆虎,很少见日车

wlg2000

QUOTE:

原帖由 neu_slave 于 2006-12-14 08:23 发表
日系车里，最省油的是本田，丰田也差不多
德国车里，原装2006新款宝马318的燃油量和2.0的本田10万公里的跑车差不多
德国车油耗的确比较高
有人说德国车外壳结实，它是结实，只是他没有撞倒人
一旦出事，就有人 ...

这个没问题,其实日本车的市场最近做的很不错,TOYOTA马上就要成了老大,但是市场就说明一切吗?只能说日本人造出了最适合市场的车,但并不一定是最好的,IBM的本本公认的做的比DELL好,但是销量比的上DELL吗?做市场和做产品有时候是矛盾的,市场接受的往往不是最好的产品,而是最适合市场的产品

wlg2000

QUOTE:

原帖由 yogibear 于 2006-12-14 10:01 发表


车我不是专家，不过我想强调一点，对于消费者来说，什么采用多少个新技术，新零件从而导致出故障可能性大这样的说法简直就是废话。
我买车是用来使用的。　不是来作为厂商的新技术的小白鼠的。没有金刚钻，就 ...

对于欧洲厂家,新技术的应用往往有点超前,而不考虑成本和消费者是不是需要,任何一项新技术都是豪华车先使用,然后漫漫转移到民用车,最后成了标准配置,从安全带,ABS,EBD,哪个不是欧洲车先使用的,120个电机的概率大过20个这个好用解释吗?如果欧洲厂家也象日本厂家那样保守,我们现在能把ABS和安全气囊当作标配吗?新技术的使用总要付出代价的,这个也是欧洲厂家都或多或少的出现了大麻烦的原因

wlg2000

QUOTE:

原帖由 混在北京 于 2006-12-14 10:23 发表
“再举个相对专业店的例子，欧洲车的功率响应峰值是在一定转速范围内的一个平台，而日本车则只是一个尖点。”别逗了，“峰值”就是峰值，稍微专业点的汽车杂志上都有发动机的工况图，一目了然。

请你看完图再说话,欧系发动机一般都衰减的比较慢,曲线角度比较小,是想说明这个问题,这个又牵扯到马力和扭距之争的问题了

wlg2000

QUOTE:

原帖由 edgu 于 2006-12-14 09:40 发表
记得英国某“哈日”汽车媒体05年的汽车可靠性评论

陆虎freelander排名第96。

不知道有没人觉得修车很好玩～～～～～～



http://www.cheshi.c ...

和我贴的那个图大同小异,任何一个只看数据不问原因的人都和得出和你一样的结论的

wlg2000

QUOTE:

原帖由 yogibear 于 2006-12-14 10:04 发表


请教一下，德国车贵是不是德国工人懒惰，还经常上街罢工啥的啊？

日本人的成本控制和生产效率是需要欧洲厂家学习的,但是这个和车本身有这样大的关系吗

wlg2000

QUOTE:

原帖由 edgu 于 2006-12-14 10:10 发表


要不要我贴个几百张德车惨不忍睹的车祸图片来给你洗洗脑？

不用你来贴了,我前面早说明了

edgu

QUOTE:

原帖由 wlg2000 于 2006-12-14 11:06 发表

你看看在非洲那些没有路的地方,开的都是陆虎,很少见日车

QUOTE:

原帖由 wlg2000 于 2006-12-14 11:06 发表

你看看在非洲那些没有路的地方,开的都是陆虎,很少见日车

呵呵，选择性无视啊

你以为非洲有车的都是探险队滴干活？


稍微关心一点时事，就会知道非洲又穷又苦，战乱频仍的地方上镜率高的就2样东西

一是胶带AK，二是丰田皮卡

wlg2000

QUOTE:

原帖由 neu_slave 于 2006-12-14 08:23 发表
日系车里，最省油的是本田，丰田也差不多
德国车里，原装2006新款宝马318的燃油量和2.0的本田10万公里的跑车差不多
德国车油耗的确比较高
有人说德国车外壳结实，它是结实，只是他没有撞倒人
一旦出事，就有人 ...

对行人的保护这个是个新课题,全球的汽车厂家都还是刚起步,我们就没什么发言权了

wlg2000

QUOTE:

原帖由 edgu 于 2006-12-14 11:21 发表






呵呵，选择性无视啊

你以为非洲有车的都是探险队滴干活？


稍微关心一点时事，就会知道非洲又穷又苦，战乱频仍的地方上镜率高的就2样东西

一是胶带AK，二是丰田皮卡

哈哈,我看到的都是很破的陆虎在没路的荒原上跑来跑去的,不过最近是看到很多TOYOTA的皮卡,这个说明了一个问题,日本人的市场做的太成功了,呵呵