【原创】5号线，畅想变畅行

Pentium 5

这次决策失误，应该去雍和宫就好了，而且人员混杂。重在参与，本贴以记录为主，并且简要说说对这条线路的感受。

之前的最后畅想，请参阅

http://www.ibmnb.com/viewthread.php?tid=589217 （电信）
http://www.thinkpad.cn/forum/viewthread.php?tid=589217 （网通）

其实做上一个帖子的同时，就注定是个系列篇，记录开通前后几天之内的变化，今天算是完成了。

以下正文：

5号线开通日也是北京地铁执行新票价的第一天，客流较以往有了明显增加。中午也拥挤起来。

优点：票价降低减轻地面交通压力，充分利用轨道交通资源。
缺点：运能供需矛盾突出，面对激增的客流准备不充分，时有限制通行措施，延误乘客出行。

kylin

一直说找时间去试试呢，全程多长时间啊？

Pentium 5

开通前的几天，各车站已经换上了新的线路图，有了醒目的紫色。

优点：示意图简洁而醒目。
缺点：不如以前在地图上勾出线路的老图好，对于对北京交通不熟悉的乘客，会造成一定困难；此外苹果园的位置标注有误。

Pentium 5

1号线东单站的换乘通道还没有打开，站务让我们去地面入口等待5号线通车。

为了单一票制的换乘，已经专门划出了直通通道。这个措施让某些换乘站的问题更加突出，特别是西直门，在付费区溜大街，估计是地铁行业首创了。

中国结

5号线确实不错我们单位住天通苑的都乐坏了，跟过年一样

其实北京建5环路的时候，决策就歪了。那时候如果不建5环、6环，而是建5号、6号地铁，北京的交通也不至于拥堵成现在的样子。

Pentium 5

天气晴好，真后悔没跟山区部队进山。


也跟几位乘客交换了一下意见，其中有个退休老师傅参加过一期工程。

Pentium 5

刚一开门，大家就排着队往里跑，呵呵。

Pentium 5

都是为了抢纪念票。

5号线很多车站都有和当地有关的人文作品，虽然千篇一律，还是告诉我们这里仍是北京地铁。

从地铁文化建设上说，北京在全国地铁中还是首屈一指的。

Pentium 5

欧姆龙的自动售票机。

AFC尚未启用，目前使用纸票。实际上实施单一票制，AFC系统意义并不是很大。

Pentium 5

都是大把买票的，都是铜板纸，MM撕票很辛苦。

不过说实在的，票印的实在糙。

Pentium 5

大妈喜气洋洋地刷卡进站。

当天我居然忘了带公交卡，害得我花了好几个1块坐公交，还是4毛美好。

5号线在设计的时候是分段计费的，不知道以后闸机的问题怎么处理。从技术上说只需改变一下软件就可以，但是因为单一票制不存在出站检票，所以出站闸机完全没必要存在。

Pentium 5

虽然当天尝鲜的人占多数，不过这个线路的位置注定客流无需培养。

Pentium 5

这种喜事儿，JC叔叔也凑凑热闹。

flywater

单一票制确实方便，不过设计的时候是考虑到分段收费的吧
支持直播，支持插队，嘿嘿

Pentium 5

塞满了，不错。

不着急走呢，等会儿再看看。


从实际情况看，屏蔽门确实引起了不少麻烦，我也一直认为这是面子工程。


优点：可防止乘客或物品坠落站台。
缺点：对司机停车对标的要求更加严格，稍有偏差就会造成无法乘降；屏蔽门故障时不能及时打开；与车门配合不协调时容易发生夹人事故。


5号线开通后因为屏蔽门影响行车比较严重，主要表现在晚点，某次列车因晚点过多，司机直接切除ATP超速运行，带来更大的安全隐患。


所以说，好些东西只是看上去很美。

[ Edited by  Pentium 5 on 2007-10-28 10:37 ]

juno

哇 这人多的   *.*lll

jian8848

QUOTE:

Posted by kylin on 2007-10-28 10:14
一直说找时间去试试呢，全程多长时间啊？

全程40多分钟

Pentium 5

西屋电气，对世界新闻史、广播事业史具有划时代的意义。

1920年西屋的KDKA电台第一次在匹兹堡播出了美国大选结果，KDKA也就成为了世界上公认的第一个商业电台。


如今在我国地铁，到处可见西屋公司的屏蔽门。

Pentium 5

QUOTE:

Posted by kylin on 2007-10-28 10:14
一直说找时间去试试呢，全程多长时间啊？

理论上是49分。

Pentium 5

重要的是秩序，排队候车，保持距离。

提醒各位候车的时候离屏蔽门远点儿，特别是开闭的时候，不要抢门。

Pentium 5

隔着屏蔽门拍有些反光。


最近的主题是“新”，其实怀旧和创新本身并不矛盾，无法传承又不能超越才是可怕的。

Pentium 5

还是东单站。


喜欢这样的岛式站台，单向客流集中时也能充分利用站台空间。

Pentium 5

这一天，显然中毒也很深。

Pentium 5

没穿制服的文明乘车监督员，好像是地铁技校的学生。

Pentium 5

估计继《中华人民共和国铁路技术规程》后，《中华人民共和国地下铁路技术规程》也快颁布了……*.*lll  

车站设计怎么看都简统化了，当大家和其他城市类比的时候，比较失望。

Pentium 5

增加了更新截至时间，希望这个不会成为偷懒的借口，还是要及时更新的。

Pentium 5

几天不见，换成了新的站名。比开通前的那个清楚，10号线也已经标出来了。

Pentium 5

看来已经有品牌意识了。

都是长客的产品，这个和天津的车有很多相似之处。

Pentium 5

留影一张。

说说这个车门，5号线的新车延续了北京地铁新车的通病，就是车门爱坏。

从13号线的车开始，北京地铁开始使用电动车门，故障率比原来的气动斯缸门高出很多。某日5号线早高峰时段有3组车都折在了车门上，被迫卸客。在试车期间车门就偶有故障。

Pentium 5

纪念票卖的很快，一会儿在雍和宫听到广播，已售完。