【原创-欢迎转载】中国版日系车与欧美版日系车的内在差异（欢迎提供素材）

zCK

日系车在油耗和内饰方面深得中国人的喜欢，这只是一方面，另一方面是车子保养和日后修车在配件上可供选择的余地远远比欧洲或者美国车大，

举个例子，前几天我这里有个客户要个欧宝威乐07款的后轮轴承，原装正厂的价格是1780广州广园拿货的，

同样的皇冠车的轴承只要不到1K。。。

独下西楼

QUOTE:

Posted by zCK on 2008-2-28 17:54
日系车在油耗和内饰方面深得中国人的喜欢，这只是一方面，另一方面是车子保养和日后修车在配件上可供选择的余地远远比欧洲或者美国车大，

举个例子，前几天我这里有个客户要个欧宝威乐07款的后轮轴承，原装正 ...

欢迎配件专家进场~~~~

以后有这方面的问题就咨询你。

ps：老孙修改了首页，赞一个。

sgw

烦请精诚同志以及诸位，不要再发表与技术讨论的任何无关言论~

以免被转移话题~谢谢合作！

edgu

1】图片分4部分，从左往右，自上而下，且分别定义为： 图1，图2，图3，文字说明

2】图1，图2，图3 三张图片均出自ED的转贴。文字部分是老孙原创


请老孙确认，我再继续，谢谢


PS：谢谢更改首贴。

sgw

老孙确认，请EDGU再继续，谢谢~

PS：图1下方之文字为原图所附，非老孙原创~

edgu

QUOTE:

Posted by sgw on 2008-2-28 18:26
老孙确认，请EDGU再继续，谢谢~

PS：图1下方之文字为原图所附，非老孙原创~

谢谢

继续～～～

老孙文字部分全文，括号中黑体是ED标注：

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左上图（图1）是原贴中所谓中国版花冠，左下图（图3）是所谓美国版花冠，两张照片都是安装的电子节气门。

右上图（图2）也是原贴中所谓美国版花冠，却是机械节气门

很明显，有人在偷换概念，却漏了马脚～

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请问老孙，你具体想表达什么意思

3张图片都是伪造的？
还是其中某张是伪造的？

Truehand

胡说八道一把，不对的地方请各位指正。和ED一样，声明一下，“无耻、日本车托、丑恶嘴脸
愤慨、冲动、肤浅~、弱智”之类的东西就省省吧。

几年前对车一窍不通。最近两年自己有车了，也接触了不少有车的人。开了两年大众高尔夫，94年的，也修了两年，快成了修车行家了。年初把车卖了，实在受不了，精神上的经济上的，都受不了了。这车两年来修车加上自身贬值，让我损失大概4000欧元。就这还过不了年检，修理又要1000欧元，干脆贱卖了，德国车也就这么回事。

其实在德国，德国汽车市场占有量虽然大，但是口碑不见得就比日本车好到哪里去。楼主说要比配置，其实配置这东西正是一个很难比较的东西。一个车配置什么，必须根据车辆使用地和使用者的条件来定，笼统地说配置高低意义不大，特别是把销售地条件完全不同的车辆进行比较。

丰田在美国卖佳美，在欧洲卖Avensis，这是两个不同的车型，但属于同一级别。在德国这车20000欧元能拿下就很不错了，在美国15000美元就可以买到佳美，而目前欧元比美元是1.48！就算配置有差异，也不至于起价就差一倍吧？

再比如发动机，很多外国车国产之后配老型号的发动机。可是老型号的发动机也有优势，就是比较皮实，不那么娇气，更适合于国内的油品条件和养护条件。最近福特focus就是一个例子。第二代的focus可选配可变气门vvt发动机。可是用户使用后认为没多大意义，动力没大多少，油耗也没降下去，反倒多了一些容易出问题的因素，因此要求使用老的自然吸气发动机。这里就体现了德国人的务实。我的老高尔夫虽然问题不少，但是发动机运行却很好，稳定皮实。这发动机是大众历史上著名的“坏不了”的AAM。排量1.8升，跑高速油耗才7.1，很多新式的发动机也就这个水平。而这个AAM对燃油和润滑油要求都不高，配件便宜得一塌糊涂，完全满足我的要求。

再比如安全性，至今也没见有在标准测试中日本车惨败给欧系车的例子。至于网上流传的那些用来说明日本车不安全的事故图片，看看就算了，别当真。宝马奔驰撞得稀巴烂的图片也一大堆，就看你想不想看了。

国产车倒是在碰撞测试中一塌糊涂，不管在ADAC还是俄罗斯都如此，怎么没见谁因此大肆鼓吹不买国产车呢？难道中国人死在国产车里就死得其所，重于泰山？

工薪阶层买车，还是不要追新潮为好。主要是考虑自己需要，以及养护费用。如果要掺上爱国、面子之类的因素，我就不说什么了。

sgw

EDGU 转贴,可否视为EDGU同志认可转帖之内容?

我想表达的意思是:对比的两种车型不具备可比性,因为根本就不是同一类型的车.
理由如下:
1:转帖中国产花冠为COROLLA GL-i基本型,车型代码为ZZE122L,发动机型号1ZZ.排气量1794ml,功率93Kw/6000rpm.
2:转帖中美国花冠车型代码不详,发动机型号不详.根据图片中三幅方向盘推论,绝对不是ZZE1##,因为三幅方向盘没有安装安全气囊.
3:没有ABS系统,根据原厂诊断仪器的目录,得知自1997年开始,ABS属于COROLLA的标准配置.
4:根据转帖中美国花冠发动机舱的图片,车型代码应该为NZE1##.

[ Edited by  sgw on 2008-2-28 20:27 ]

sgw

补充两张图~

注册会员

看看这里
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-835610-1.html
30楼

[ Edited by  注册会员 on 2008-2-28 20:22 ]

孤独辉煌

等什么时候国人理解了所谓加长版给自己带了除了荣耀和自豪以外的安全隐患后，再来谈欧美车和日韩车的整车强度对比吧~~

sunmars

买车就是买车，是一种消费行为，不要和意识形态混为一谈

hsngig

不爱国没有罪吧，什么事都和ZZ扯上关系的人就是讨厌

sgw

这样比是没有什么意义的~
还有更多的例子利益证明日本车到中国就缩水这个客观存在的事实~

独下西楼

QUOTE:

Posted by Truehand on 2008-2-28 19:25
胡说八道一把，不对的地方请各位指正。和ED一样，声明一下，“无耻、日本车托、丑恶嘴脸
愤慨、冲动、肤浅~、弱智”之类的东西就省省吧。

几年前对车一窍不通。最近两年自己有车了，也接触了不少有车的人。 ...

同感，送小花一朵朵））



适合自己的、买得起、用得起的车就是好车。

车就是一个工具，一个商人做的工具，商人用来挣钱，我们买来使用。仅此而已。

“其实配置这东西正是一个很难比较的东西。一个车配置什么，必须根据车辆使用地和使用者的条件来定，笼统地说配置高低意义不大，特别是把销售地条件完全不同的车辆进行比较。”

这个我非常赞同。

从市场经济角度说，目前还没有任何证据显示汽车市场是垄断的，比如说你只可以选择日本车，或者德国车

因此在竞争的市场里面，老百姓可以选择任何想买的车型，他也可以告诉任何人买车后的真正感受，

丰田等日本车在世界汽车市场，包括中国。能够占领重要的份量，

是有他成功的必然之处，老百姓都不是傻子。

从目前的发展趋势看，我并不看好德国车、美国车、欧洲车。目前的市场已经证明了这样的观点。

当然，如果他们能够改变过去的一些观点，包括被人们诟病的服务、配件、傲慢等，也许会有转机。


有点离题了，对不住楼主。希望我的发言不会影响大家睿智的思考。

大家接着pk————

sgw

的确有点离题了~

大家思考是需要建立在一定的基础之上~
不然叫做空想~

我发这个帖的目的,不是要告诉大家要买什么车,不要买什么车,
买什么车,是大家自己的选择,每个人都有自己的价值观,
他人是无权干涉的~

我只是站在一个汽车行业从业者的角度去阐述一个客观存在的事实,
以免被厂商片面的宣传蒙蔽了心智~
至于大家作出什么样的选择,我就不去关心了~

sgw

根据转帖中美国花冠发动机舱的图片,车型代码应该为NZE1##.发动机为1NZ-FE~

温暖你的手

不是说日系车都是做的面子工程吗？比配置不是日系占便宜吗？

sgw

所以我们应该透过现象看本质~
我会站在专业的角度,分析内在的差异!

sgw

先炒下冷饭先~

      ①：这是4G54发动机的汽缸体简图，图中箭头1、3所指即为发动机平衡轴的安装位置，2是用来封住润滑油道的汽缸体盖。

　　②：装有平衡轴的发动机示意图，图中箭头14、19所指即为平衡轴。

　　③：平衡轴座孔剖面图，1为汽缸体盖，2为需封死的润滑油孔，3为汽缸体，从图中可以看出，如果汽缸体盖的尺寸S过小，就有可能造成润滑油泄漏(箭头方向)，从而降低润滑系统的机油压力，造成发动机异常磨损。



      1975年，三菱公司买下了Frederick Lanchester的发动机平衡轴专利，并应用于4G52引擎。该技术的专利权仅授予了保时捷、萨博等几家为数不多的汽车制造商。出口到中国的V32型PAJERO是三菱最成功的车型之一,但是出口到中国的V32型PAJERO所搭配的4G54发动机却取消了平衡轴,取而代之是一个铁盖.

回顾一下 :     http://auto.sina.com.cn/news/2001-03-13/6381.shtml

[ Edited by  sgw on 2008-2-28 22:06 ]

sgw

要玩文字游戏,请移步~

edgu

QUOTE:

Posted by sgw on 2008-2-28 20:01
EDGU 转贴,可否视为EDGU同志认可转帖之内容?

我想表达的意思是:对比的两种车型不具备可比性,因为根本就不是同一类型的车.

1】ed转贴，如无特殊说明，ed基本认同转贴之内容。

2】从你那段文字看来，我觉得你并未表达出   “ 对比的两种车型不具备可比性,因为根本就不是同一类型的车”的意思

更像是在说：美版花冠怎么一个是电子节气门，一个是机械节气门？ 照片可疑

再贴一下你的全文，注意你的关键字是【节气门】，以及【很明显……漏了马脚】

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左上图（图1）是原贴中所谓中国版花冠，左下图（图3）是所谓美国版花冠，两张照片都是安装的电子节气门。

右上图（图2）也是原贴中所谓美国版花冠，却是机械节气门

很明显，有人在偷换概念，却漏了马脚～

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3】咱们都是搞技术的，一步一步来，不着急。先把第一张图分析清楚，再谈其他，想必你不会反对

你在首贴也强调了：【不欢迎刻意回避、转移话题】

sgw

我的观点是此帖中的对比车型无可比性.转帖之"一目了然版"是不严谨亦不公平的比较.

图2中车型为NZE1##.图1中车型为ZZE1##,无可比性.

再见EDGU所转帖之"一目了然版"中,
以图3中ZZE1#车型的发动机舱照片,再以NZE1#的其他照片与图1中的ZZE1##车型相比较，有何意义?

jackyhubin

开过日本车，如花冠；也开过大德国车如passat golf bora santana
直觉告诉我，德国车稳重一些，档明显要好进，离合也更清晰。

不是专业整车的，其它不便作评论

温暖你的手

为啥第一代Passat还在产?